2026年7月合资乘用车市场出现分化趋势，日系阵营整体零售份额降至10.9%，而德系合资保持12.4%的份额。丰田总体销量接近持平，本田和日产出现明显回落，马自达在基数较低的条件下实现了同比与环比的正向变化。
马自达当月零售为10036辆，环比增长17.86%，占有率报0.69%。按车型分布，CX-5当月零售为3211辆，EZ-60为2929辆，EZ-6为2586辆，马自达3 昂克赛拉为384辆，CX-30为219辆，CX-50行也为707辆。品牌内部呈现少数车型贡献大部分销量的格局。
丰田系的总体零售为103271辆，环比下降0.94%，在合资阵营里占比最高为7.13%。具体到车型层面，一汽丰田的RAV4荣放当月零售为13360辆，卡罗拉锐放为14510辆，二者为一汽丰田当期唯二突破一万辆的产品。广汽丰田方面，凯美瑞当月零售为11532辆，锋兰达与铂智3X均超过9000辆，但只有凯美瑞实现单月破万。
本田当月零售为25007辆，环比下降22.82%，市场份额为1.73%。广汽本田与东风本田在该期均无车型实现月销过万辆，广汽本田表现最好的车型为雅阁，七月零售为6285辆，皓影为4353辆，其余多为三位数或个位数。东风本田阵营中CR-V为8102辆，英仕派为1557辆，HR-V为1271辆，思域为1076辆，其余车型亦以三位数或个位数为主。
日产当月零售为21156辆，环比下降32.65%，份额为1.46%。曾有月销数万辆记录的轩逸本期零售为8051辆，NX8为3254辆，逍客为2988辆，天籁为2376辆，奇骏为1487辆。日系三大主力品牌在该期的零售表现显示出不同程度的回落。
对于本期销量结构的影响因素，燃油车销量波动是显著因素之一，而新能源汽车在同一时期的表现相对较好。国际油价波动被视为影响燃油车回暖节奏的重要外部变量，霍尔木兹海峡何时恢复正常通航被列入可能改变供给与价格传导路径的关键节点。行业内部的营销竞争格局也被指出为难以准确预测的变量之一。
以上内容仅呈现各品牌当期零售数据与车型分布，以及可见的影响因素。
