小米YU7：纯电SUV市场的新势力

一、新车发布动态

小米汽车首款SUV小米YU7的动态一直备受关注。据小米汽车官方消息，小米YU7将于6月26日正式发布，此次发布会预计将公布其售价。此前在5月22日，小米YU7已经发布，定位为“豪华高性能SUV” ，共推出三个版本，续航最高可达835km。在2025粤港澳大湾区车展上，其展台连续多日排起长龙，该车正陆续到店与消费者见面。

6月2日起，上海、杭州和成都43家门店，北京13家门店开启静态品鉴；6月中旬起，全国89城门店陆续开启新车静态品鉴。网上有博主爆料称小米YU7有望6月底正式上市，更有数码博主透露钛金属色储备最多。

二、外观设计：运动与时尚兼具

（一）整体造型与配色

小米YU7整体延续了小米SU7的设计语言，采用低趴轿跑SUV造型，风阻系数优化至0.245Cd，达到同级领先水平。其长宽高分别为4999mm、1996mm、1600mm，轴距为3000mm，采用5座布局。车身姿态较为低趴和俯冲，营造出很强的运动感，类似于法拉利Purosangue 。

小米YU7将提供9种外观配色，有跑车色系、时尚色系、豪华色系和经典色系。此前已经公布了宝石绿、钛金属色、熔岩橙、寒武岩灰四种外观配色，近日又曝光白色涂装也将是其车身配色之一。例如宝石绿采用三层喷涂工艺，搭配纳米级铝粉，增强光影流动效果；钛金属色在调色过程中增加粗颗粒的金属铝粉，增加阳光下的闪烁度；熔岩橙采用色漆双涂层工艺，在不同光源照射下呈现不同颜色状态。

（二）细节设计

1. 前脸：前脸采用封闭式造型，机舱盖前端为小米银色车标。前包围两侧设计有三角形的通风孔，中间位置加入与车身同色的装饰件。灯组上半部分为镂空设计，并嵌入了风道，与前舱盖打通，还升级了180度超广角照明。日行灯采用独特的十字型设计，中间以隔断相隔，下部配备两个LED灯体，整体造型既犀利又富有科技感。

2. 侧面：车身侧面采用溜背式造型设计，配备电动内翻门把手，该门把手在靠近时会自动内翻，关门时自动闭合，这种设计既美观又能降低风阻。同时，车辆前后轮眉、外后视镜壳、侧车窗饰条以及车门下边缘装饰等均采用高亮黑色材质覆盖，搭配黄色刹车卡钳，强化运动感。还配备有全景天幕、导流槽出风口及低风阻轮圈（可选19 - 21英寸） 。

3. 尾部：车尾配备贯穿式对称C字形尾灯组，相比小米SU7使用的横向贯穿式尾灯组有所改动，继续采用透明尾灯罩，夜晚视觉辨识度较高。车顶位置配备有镂空式扰流板，车尾设计有“小鸭尾”造型后扰流板，后包围造型延续小米SU7的设计思路，使用亮黑色以及与车身同色的装饰件。

三、内饰配置：豪华与科技融合

（一）整体风格与布局

小米YU7内饰采用环抱式座舱布局，整体氛围更具豪华感和科技感。提供松石灰（绿灰双色）、珊瑚橙、暮影蓝三种内饰配色。车内取消了小米SU7配备的翻转式全液晶仪表，取而代之的为小米天际屏全景显示系统，该系统由3块Mini - LED屏幕组成，通过全景曲面投影技术将信息反射到前风挡下黑区，实现1.1米超宽显示，108PPD超视网膜级画质，显示信息非常全面，包括速度、导航、多媒体等信息，副驾驶前方屏幕则呈现娱乐信息，并且该屏幕还可与中控屏进行联动。

（二）座椅与空间

座椅方面，配备主副驾零重力按摩椅，提供一键躺倒功能，支持10点式座椅按摩功能，后排座椅靠背角度支持电动无级调节，靠背最大角度135度，中央扶手后方区域设计有6.68英寸移动控制屏，下侧为车载冰箱。得益于CTB电池技术，后排膝部空间达73mm（以188cm假人模型测试），整车储物容积1970L，前备厢容积141L，且支持车内和车外语音操控打开，主驾驶侧面翼子板处设有独立开关按键，采用电动开合方式。

（三）其他配置

方向盘采用全新三辐式设计，上下均为平底式造型，上方设计有回正标识，下侧提供驾驶模式选择旋钮等功能，左右两侧功能布局进行改动，仅保留滚轮结构。副仪表台区域进行重新设计，上方为手机无线充电双机位，下方取消左侧物理按键，将竖向布局的水杯架改为横向布局。车辆还继续采用无边框车门设计，采用按键式开门方式。

四、动力性能：强劲且高效

（一）动力系统版本

小米YU7全系基于800伏碳化硅高压平台打造，并搭载小米超级电机V6s Plus，提供单电机后驱和双电机四驱等两种动力形式共三种动力版本：

1. YU7超长续航后驱版：单电机后驱，0 - 100公里/小时加速时间5.88秒，峰值功率235千瓦，峰值扭矩528牛·米，最高车速240公里/小时。匹配96.3千瓦时电池组，CLTC续航里程835公里。

2. YU7超长续航四驱Pro版：双电机四驱，0 - 100公里/小时加速时间4.27秒，峰值功率365千瓦，峰值扭矩690牛·米，最高车速240公里/小时。匹配96.3千瓦时电池组，CLTC续航里程770公里。

3. YU7超长续航高性能四驱Max版：双电机高性能四驱，0 - 100公里/小时加速时间3.23秒，峰值功率508千瓦，峰值扭矩866牛·米，最高车速253公里/小时。匹配101.7千瓦时电池组，CLTC续航里程760公里，支持5.5C最大充电倍率。

（二）三电技术优势

1. 电池技术：后驱版搭载96.3kWh磷酸铁锂电池，四驱版配备101.7kWh三元锂电池。通过纳米微孔隔热材料与双向液冷温控技术，将 - 20℃极寒环境下的放电效率提升至90%以上，低温活性衰减仅为行业平均水平的1/3。后驱版百公里电耗控制在13.3kWh，优于特斯拉Model Y长续航版的14.4kWh 。

2. 充电技术：得益于与比亚迪合作的最新超充技术，实现充电峰值功率高达1000kW，充电5分钟续航增加400公里，10% - 80%电量补给仅需12分钟，这一超充能力已接近传统燃油车加油的便捷性，从根本上缓解了用户的续航焦虑。

五、智能科技：全方位提升体验

（一）智能驾驶

小米YU7标配有英伟达Thor车载计算平台、1个激光雷达、1个4D毫米波雷达、11个高清摄像头以及12个超声波雷达，拥有700TOPS算力性能，全系标配组合辅助驾驶系统。提供带激光雷达与无激光雷达双版本，顶配车型配备Orin - X芯片与新一代Xiaomi Pilot系统，支持高阶自动驾驶功能。测试数据显示，无雷达版在高速场景下自动变道成功率高达98.7%，紧急制动响应时间比特斯拉FSD快0.2秒，城市NOA系统已覆盖16个城市，自动泊车成功率高达99%。

（二）智能座舱

搭载Xiaomi HyperOS系统，支持与米家智能设备无缝互联，实现“人 - 车 - 家”生态闭环。车内的AR - HUD技术将前挡风玻璃变成60英寸的大屏，导航箭头直接“贴”在路面上，电影模式支持1080P，雪地模式下会自动增亮，极大提升了驾驶体验。

六、市场竞争与展望

（一）竞争对手

小米YU7定位于纯电中大型SUV，其主要竞争对手包括特斯拉Model Y（指导价格区间为26.35万 - 31.35万元）、智界R7纯电版（指导价格区间为25.98万 - 33.98万元）、阿维塔11纯电版（指导价格区间为30.99万 - 42.99万元）等车型。与特斯拉Model Y相比，小米YU7除车身高度外，其他尺寸均占优势，且在动力性能和智能科技方面也有一定亮点。

（二）市场潜力

从目前的情况来看，小米YU7自预发布以来就深受国内消费者的期待，在粤港澳大湾区车展上展台排起长龙就是一个很好的证明。小米汽车此前SU7的上市战绩耀眼，4分钟大定破1万台，7分钟破2万台，27分钟破5万台 ，24小时大定达88898台，这也让市场对小米YU7的表现充满期待。不过，中大型纯电SUV市场用户年龄层普遍偏高，与小米主打的“年轻化”“运动化”标签存在错位风险；同时，供应链压力仍是隐忧，小米SU7当前交付周期长达8个月，若YU7上市后需求超预期，产能瓶颈可能进一步加剧。但总体而言，小米YU7凭借其出色的产品力，有望在纯电SUV市场中占据一席之地。