进入今年夏天以来，对于国内传统豪华燃油车阵营来说，可以说利空不断，首先是问界M9这些国产新能源豪华SUV的崛起，冰箱彩电大沙发一应俱全，高阶智驾和零百3秒级的加速直接把豪华门槛给踹开了，加上五十万上下就能买到顶配，基本上可以确定，国产新能源已经把百万级豪车的底气给掀翻了，而且这些新势力车型的普及速度非常快，这些都让传统燃油豪车的痛点被一次放大。总而言之，随着国产高端新能源的发力，新势力相比于老牌BBA的优势进一步拉大，短板几乎就没有什么了。
另一个变化就是2026年4月份开始，受到库存和销量下滑的双重压力，宝马X5终端价格继续跳水，2.0T裸车低至49.3万，3.0T六缸版裸车57.99万起，以以前动辄七八十万落地的行情计算，现在买一台顶配能省下一台宝马3系的钱，多地4S店甚至推出低月供方案，月供仅3799元就能提车。3月份以后，很多门店的展车从“禁止触摸”变成了主动邀请深度试驾，大多数销售对价格底线的敏感度还是相当高的。而且根据行业内人士的透露，下半年为了冲销量任务指标，终端优惠力度依然会有12万的降幅，老车主的心都在滴血！
所以在这种情况下，去年那种加价选配还要等几个月提车的阴霾，可以说在今年及之后，就会一扫而空，这种反应是非常正常的，因为随着新能源车智能配置和低用车成本快速重塑消费者心理预期，降价已经影响到了很多传统豪华车用户的购车决策。本来在整体产品力这一块，燃油车和新能源车的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以购买宝马X5，就是因为燃油车有百年操控基因和稳定的机械素质，也就是三大件，但是并不意味着消费者对于高高在上的品牌溢价就没有感知，54万落地都卖不动，就很能说明问题。
现在的问题是，像华晨宝马这样的厂商，不仅国产加长后拉低了起售价，而且终端让利空间不断扩大，关键的问题是，像3.0T xDrive40Li这样的豪华SUV，裸车价能压到57.99万，可以说降价非常强势，而且入门门槛很低，也就是2.0T版本的价格已经与中型豪华SUV高配版重叠了。大家依然可以说，B58直列六缸发动机加上采埃孚8AT依然是同级标杆，但是能保住多少尊严呢？关键是国产新能源们提供的舒适性和智驾体验，要比传统燃油车香太多了，所以在这种情况下，宝马X5似乎就只剩车标了。
当然了，现在不仅仅是问界M9在挤压生存空间，理想L9这些车型的表现都非常不错，加上国产新能源车在空间和用电成本上的优势，未来可能有更多燃油车主倒戈，并且借着国产新能源“直道超车”的东风，所以可以看得出来，不仅仅是中低端燃油车，就连之前最为坚挺的百万级豪华SUV，现在也越来越被动了，几乎不存在核心防线了，这对于传统豪华品牌来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从2022年国产X5L上市的时候，华晨宝马降低制造成本的时候，其实就已经给传统豪华车的价格体系敲响了警钟，如今随着新能源车在50万以上SUV市场反超宝马X5，以及“冰箱彩电大沙发”的大面积普及，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在抄底燃油时代“公路之王”的最后机会，或者说转向新能源的时机已经相当成熟了。
