长安刚把新款启源Q05送到了经销店，换了身份——从紧凑SUV变成了小型纯电，这波改动够惊艳。 续航最高标称506公里，副驾驶还能当躺椅用，听起来像豪华车的小把戏，实际上是在跟市场聊起“性价比”的大问题。
外观走电动车的常见套路。 前脸封闭处理，日间行车灯横贯车头，一眼能看出是新能源车。
车顶在D柱后开始流线，有一点溜背感。 门把手和轮眉做了黑化与半隐藏处理，视觉更紧凑。
充电口被安排在前脸，充电时得绕到车头去。 尾部采用贯穿式熏黑尾灯，下方黑色饰板像装了赛道套件，运动范儿在线。
车身尺码有意思。 整体车长比上一代缩短了大约十公分，轴距却拉长79毫米，定格在2730毫米。
宽度和高度略有收窄，但官方宣称后排乘坐感并未缩水。 这个“短车长轴距不减”的设计，正是当下小型电动车常用的空间调教手法。
内饰不爱花哨。 中控配了一块15.6英寸大屏，仪表为10英寸级别。
黑白双色搭配，台面平直，功能比颜值更抓眼球。 座椅有料。
副驾支持“零重力”模式并带腿托，前排座椅具备加热、通风与按摩功能。 后排则有出风口和全景天幕，舒适配置齐备。
中控系统名为“天枢”，用的是4纳米芯片，支持语音操控，官方强调响应迅速。 方向盘是平底造型，换挡设在方向柱后方的怀挡上，更节省中控空间。
动力和电池配置是本次换代的核心。 电机功率为120千瓦，较老款插混的综合动力有所下降。
电池分两种容量：约40千瓦时和52千瓦时，对应工况续航约405公里和506公里。 厂方称支持3C快充，并表示30分钟可完成一次快速充电。
驾驶辅助方面涵盖高速领航与自动泊车，顶配车型还配备有激光雷达。 对手明确。
官方把比亚迪元PLUS和五菱缤果列为比较对象。 老款搭载1.5升插混系统，纯电续航只有125公里，新款纯电将续航直接拉高到数倍，这一点对城市通勤和周末出行都有吸引力。
车变小了。 价格是否随之下探？厂方还没放价，市场普遍预计会落在五菱、吉利同级别区间，走亲民路线更合逻辑。
放到更大的背景看。 消费者现在最在乎两点：续航够不够和充电便利。
充电桩布局仍不均衡，续航再高，没桩也尴尬。 所以厂商在宣传续航的时候，也要面对充电配套的现实问题。
再有就是市场分层日益明显，品牌与配置的差异化将决定谁能抢到年轻用户。 说白了，价格和充电体验是关键。
我个人觉得：如果启源Q05把价格定得贴地气，再配合能被信任的充电策略，它完全有机会在小型纯电市场挤出一席。 配置上看，舒适度与智能化并未缩水，反而更符合都市用车场景。
可要是定价偏高，这种“缩水车身+豪华内饰”的混搭，就容易被消费者判定为“性价比不够”。 你更关心这车的哪个方面？续航、价格，还是那张能当躺椅的副驾驶？欢迎说出你的看法。
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