新能源车市这几年，那叫一个喧嚣尘上，感觉路面上十辆车里，总有那么三瓜俩枣是电动的。
蔚来也算这波浪潮里的弄潮儿，销量跟坐了火箭似的往上蹿。
你说它卖得好吧，也说得过去，可总觉得少了点儿啥，好像总有那么一小撮人，觉着它“欠点儿劲儿”。
这“欠点儿劲儿”，兴许就体现在那块“亭亭玉立”的竖屏上了。
你想想，现在满眼望去都是横的，手机是横的，平板是横的，电视是横的，就连瞅个电影，也是横的。
冷不丁儿坐进一辆车，面对一块“遗世独立”的竖屏，是不是有点…格格不入？
这回，新款ET5和ET5T总算“俯首听命”了，把竖屏“横刀立马”换成了横屏，还“雨露均沾”地加了HUD抬头显示，怀挡也给安排上了。
这就像啥呢？
就像你跟哥们儿吐槽，说咖啡齁苦，下次他就“投其所好”地给你加了糖。
换个“面孔”，真能让销量“扶摇直上九万里”？依我看，这事儿可没那么简单。
咱们先唠唠这横屏。
“拥趸”们说，横屏更符合人眼的“审视”习惯，信息呈现更“琳琅满目”。
这话不假，可问题是，车机系统的信息，真有必要那么“包罗万象”吗？
驾车的时候，最要紧的还是“眼观六路，耳听八方”，车机信息，够用就行。
太多的信息，反倒会“喧宾夺主”，增加安全隐患。
再者，现在一众车企都在“八仙过海，各显神通”搞“智能化”，恨不得把所有功能都“一股脑儿”塞进车机里。
导航、音乐、空调、座椅调节…啥都得在屏幕上“指点江山”。
你说方便吧，也方便，但有时候，真不如一个实体按键来得“立竿见影”。
“闭着眼睛也能操作”，才是硬道理啊。
再说说这个怀挡。
这玩意儿，早先是豪华车的“御用”配置，现在也开始“下沉市场”到一些中端车型上了。
怀挡的好处是啥？
“寸土寸金”，省空间，让中控台看起来更“赏心悦目”。
可问题是，很多人早就习惯了“手握乾坤”的传统档把，突然换成怀挡，还得“现学现卖”适应一段时间。
而且，怀挡的操作逻辑，有时候也挺“脑回路清奇”的，一不留神就挂错档了。
所以说，新款ET5/ET5T换横屏、怀挡，这事儿，真可谓是“萝卜白菜，各有所爱”。
有人觉得是“迭代升级”，有人觉得是“为赋新词强说愁”。
不过，蔚来这回“改头换面”，可不仅仅是换了个屏、换了个挡把。
它还“鸟枪换炮”地升级了“神玑”智驾芯片，换了“焕然一新”的座椅，增加了“耳目一新”的车漆颜色。
这些“真金白银”的改变，才是真正能“撩拨”消费者的。
“神玑”智驾芯片，意味着更“高屋建瓴”的自动驾驶能力。
在车水马龙的城市里开车，谁不想轻轻松松？
堵车的时候，让车自己开，自己刷刷手机，“偷得浮生半日闲”，这才是真正的“解放天性”。
新的座椅，意味着更“宾至如归”的乘坐体验。
跑长途的时候，谁不想舒舒服服地“葛优躺”在座椅上？
腰不酸、背不疼，这才是真正的“乐不思蜀”。
其实，买车这事儿，挺“千人千面”的。
有人“一见钟情”于外观，有人“独具慧眼”看重性能，有人“情有独钟”于智能化。
但归根结底，大家都是在追求一种“更上一层楼”的生活方式。
蔚来这次“推陈出新”，就是在“殚精竭虑”满足消费者对“理想生活”的憧憬。
当然，价格也是个“剪不断，理还乱”的话题。
现款ET5/ET5T的指导价是29.8万-35.6万元。
新款车型“粉墨登场”后，价格肯定会有所“水涨船高”。
涨价是“板上钉钉”的事儿，但涨多少，就得看蔚来的“良苦用心”了。
话说回来，新能源汽车市场竞争这么“白热化”，蔚来想要“独占鳌头”，光靠换个屏、换个挡把，肯定是“杯水车薪”。
它需要“精益求精”，不断提升产品力，才能真正“俘获”消费者的心。
毕竟，“群众的眼睛是雪亮的”，谁家的产品好，谁家的服务好，他们心里都“门儿清”。
所以啊，新款蔚来ET5/ET5T上市后，能不能“一炮而红”，还得看它能不能真正“击中”消费者的内心。
“表里如一”的升级，软件上的“精雕细琢”，服务上的“无微不至”，品牌形象上的“金字招牌”，缺一不可。
这场“硬仗”，不好打啊。
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