要说车圈最近的大新闻，主角居然是奔驰，而且这操作，说实话，挺让人看不懂的。这家百年老店，在中国的销量眼瞅着往下掉，日子过得有点紧巴，结果人家反手就掏了13个多亿，去抄底了一家吉利系的科技公司。
关键是，这家公司上半年还在亏钱，家底儿也在缩水。一边是自己压力山大，一边又跑去“逆风”豪赌，奔驰这葫芦里到底卖的什么药？
这便宜捡得有点香
这笔买卖，来得那叫一个戏剧性。起因是那家叫“千里科技”的公司，有个老股东叫重庆力帆，对，就是当年那个搞摩托的力帆。他家因为股票质押出了岔子，钱还不上了，手里那1.35亿股股票只好拿出来卖掉抵债。
就在这时候，奔驰出手了，快准狠。接盘价每股9.87元，你想想，当天开盘价可是13.16元，这不等于白捡了个七五折的大便宜？奔驰就这么花了13亿出头，兵不血刃地成了千里科技的第五大股东。
这漏是捡得漂亮，可大家还是有点懵。奔驰两年前不是才在上海风风火火地搞了个数字技术公司嘛？本来以为要自己单干，结果呢？上半年这家公司资产从4.6亿缩水到2.4亿，还亏了700多万。自己家都这样了，还跑去给别人输血？
醉翁之意不在酒
奔驰当然不傻，这笔账算得门儿清。关键就在于千里科技这家公司，别看财务报表不好看，但它现在的身份可不一般。这家公司已经不是当年的力帆了，而是吉利在智能驾驶领域布下的一枚关键棋子。
它的看家本领，是跟吉利联手搞出来的“千里浩瀚”智驾系统。这可不是画大饼，这套系统已经实打实装在了领克08EM-P、极氪009这些爆款车上，是真正在市场上被捶打过的。奔驰真正看上的，就是这份已经落地的、本土化的智能驾驶能力。
原来大家都是亲戚
把奔驰和千里科技牵到一块儿的，说白了就是吉利。你要是深挖一下这层关系，就会发现这更像是一场“内部资源调配”。早在2018年，吉利就已经是奔驰集团最大的股东了，这事儿大伙儿都知道。
从那以后，两家走得是越来越近。不光一起搞出行公司，现在满大街跑的smart电动车，骨子里用的就是吉利的SEA浩瀚架构。再看这次的主角千里科技，控股它的是一家叫满江红的基金，而吉利又捏着这家基金超过一半的股份。
绕来绕去，奔驰投的不还是“自家人”嘛。有了这层关系在，奔驰就能用最快的速度、最低的成本，拿到自己在中国市场最急需的智驾技术。
老大哥真的急了
奔驰为什么这么急？说白了，就是被市场逼的。数据摆在那儿，去年到今年上半年，奔驰在中国的销量一直在滑坡。在电动车和智能车这两条新赛道上，这位昔日的王者，走得那叫一个踉踉跄跄，焦虑感都快溢出屏幕了。
所以你看，奔驰最近的动作那叫一个频繁，一副豁出去的样子。先是跟字节跳动搞战略合作，要把大模型塞进车里；紧接着又和老朋友Momenta联手，给新款纯电CLA装上更强的辅助驾驶。现在，再把吉利系的千里科技收入囊中，智能化的拼图又补上了一块。
结语
奔驰入股千里科技这事儿，撕开了一个口子，让我们看到了这些国际巨头在中国求生的新路子：过去那种靠自己技术输出、躺着赚钱的时代，彻底结束了。现在想活下去，就得放下身段，用资本当纽带，跟中国本土最强的科技力量死死绑在一起。
这盘棋，对三方都是好事。奔驰用钱换来了宝贵的时间和技术，吉利借着奔驰的牌子把自己的技术生态圈再扩一圈，而千里科技也拿到了钱和更大的市场。这种“你出品牌我出技术”的合作，以后在汽车圈里，没准会成为一种新常态。而到最后，能享受到更便宜、更聪明的智能汽车的，还是咱们这些普通人。
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