2024年全球汽车集团营收排行榜揭晓，汽车圈瞬间炸开了锅！
朋友圈里，销量榜、营收榜的消息铺天盖地，热闹非凡。
有人关注销量，有人关注利润，但资本市场最看重的，始终是营业收入——谁赚得多，谁才是真正的王者！
我一位朋友，买车前做了细致的调查，一心想买全球销量最高的品牌，觉得销量就是实力的最佳体现。
我劝他别被数字迷惑了双眼，买车可不像买菜，一辆十几万的经济型车和一辆六七十万的豪华车，对厂商的利润贡献完全不可同日而语。
这就好比，一百个五毛钱的包子和十个五十块钱的包子，哪个更赚钱，显而易见。
丰田汽车去年销量突破千万，成为唯一一个销量破千万的品牌，实至名归的销量冠军。
然而，它的营收却比大众集团少3000亿人民币！
这结果一出，汽车圈一片哗然，这简直颠覆了人们的认知！
销量如此之高，为何利润却不如人意？
这其中的原因，远比表面看起来复杂得多。
汽车行业并非单纯的销量竞赛，单车利润、品牌附加值，以及高端车型对整体营收的贡献，都扮演着举足轻重的角色。
大众集团以2.5万亿人民币的营收问鼎冠军宝座，这个数字令人瞠目结舌！
更令人瞩目的是，它的总资产高达3.37万亿，负债率却只有32%，财务状况稳如泰山，堪比“狡兔三窟”的稳妥。
相比之下，那些还在为贷款利率焦虑的朋友们，此刻心里或许五味杂陈。
丰田虽然销量傲视群雄，营收也达到2.2万亿人民币，资产规模同样雄厚，但高达68%的负债率却成为其隐忧，如同“千钧一发”般悬在头上。
有人戏称，丰田就像一位“勤劳致富”的企业家，赚得多，压力也大。
雷克萨斯与奥迪的竞争更是精彩纷呈，雷克萨斯高端车型销量不佳，直接导致被奥迪反超，这足以说明高端市场竞争的残酷性。
通用和福特集团分别以1.33万亿和1.31万亿人民币的营收位列第三、四名。
通用在中国市场近些年表现平淡，曾经街知巷闻的雪佛兰，如今新款车型却少之又少。
但这并不意味着通用汽车走向衰落，它在美国本土和海外市场依旧占据着主导地位，稳坐世界级汽车巨头之位。
一位迈锐宝车主感慨道：“这车在国内少见，在美国却随处可见。”福特汽车也面临类似的境况，在中国合资公司的表现平平，但在欧美市场却依然强势。
斯特兰蒂斯集团排名第五，它是菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙合并后的产物，总部设在阿姆斯特丹。
这个名字确实拗口，很多人一听都以为是某种新式奶粉品牌。
但它的营收却达到了1.21万亿人民币，销量位列第三，实力不容小觑。
奔驰和宝马集团以相近的营收（1.12万亿和1.1万亿人民币）位列第六、七名，都是豪华品牌的代表。
然而，它们的年销量却只有200多万辆，低于一些国内汽车品牌，利润却高的惊人。
许多人戏谑道：“豪华品牌赚钱就是快，一辆车抵得上咱们三辆！”这其中的奥秘在于，它们依靠品牌溢价获取高额利润，而其他品牌则主要依靠销量来提升营收。
本田汽车位列第八，营收刚刚突破一兆零二百亿人民币。
在中国市场，本田汽车早已深入人心，无论是与东风还是广汽的合作，都取得了显著的成功。
我父亲几年前换车时，就选择了本田CR-V，看中的正是它的省油耐用。
现代汽车排名第九，韩国车企终于跻身全球前十，但9198亿人民币的营收与其他巨头相比仍有差距。
主要原因在于其价格亲民，以及近年来在中国市场的表现略显逊色。
最后，比亚迪以7771亿人民币的营收进入全球前十，成为榜单上唯一一家中国大陆车企，这无疑是令人振奋的消息！
然而，比亚迪去年销量超过427万辆，超过现代汽车，但由于整体售价相对较低，总营收仍然未能超越现代。
这份榜单清晰地展现出，中国汽车厂商主要集中在20万元以下的价位区间，而新兴势力品牌虽然定价较高，但规模相对有限。
要问鼎世界级汽车巨头的宝座，中国汽车厂商任重道远，需要不断提升自身实力，这就好比“逆水行舟，不进则退”。
未来，让我们拭目以待，见证中国汽车品牌的崛起！
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