你还记得7月的热浪和车市的微妙节奏吗？国内乘用车零售总量落在146.1万辆，同比下滑20.9%，环比再降8.8%。今年以来累计1017.3万辆，同比下降20.3%。
和6月相比，7月仍然承压，结构分化极端。6月是上半年的冲刺月，车企在高强度推动下把月度数据推高一点；7月回到传统淡季，天气、油价和需求透支叠加，购车热情再度回落。
但也有亮点。新能源汽车的渗透率再创新高，7月新能源乘用车零售销量95.1万辆，燃油车大幅收缩下，零售渗透率升至65.1%。按批发口径，7月批发销量超2万台的车型有18个，其中新能源占比13个。
出口继续亮眼。7月乘用车出口达到91.8万辆，同比增长97.8%，环比增长5.9%，其中新能源出口接近60%。头部车企海外销量也在刷新历史记录：比亚迪、吉利、奇瑞等都创下新高。比亚迪海外销量179,800辆，奇瑞单月出口首次超过20万，吉利海外销量连续两月突破10万。
纯电的比例继续抬升。7月前十强里，只有卡罗拉锐放是燃油，其余九席皆为新能源，其中八款是纯电。
在细分车型里，吉利星愿以32306辆夺冠；轿车前十除了朗逸、凯美瑞、速腾外，其他均为纯电。SUV方面，零跑A10以26424辆登顶。特斯拉Model Y与理想i6仍居高位，蔚来ES8在大型SUV市场重新夺冠，月销也破万辆，成为高端领域的标杆。蔚来ES8的月均销量长期保持在1万以上，成为上半年唯一单车均价超过40万元的中国新能源品牌。
展望8月，乘联分会预计总量将弱修复，但结构分化会进一步加剧，降幅逐步收窄。重庆、西安、成都等地再度提高购车补贴，部分地区甚至扩展到二手车。8月21日成都车展开幕，车市热度回升，流量也将回到市场。后续情况也将持续关注。
也许真正的变化，正在你日常出行的选择里悄悄发生。
