丰田也妥协了,亚洲龙双擎落地不到18万,车长近5米,油耗4.31升

在中型车领域中,丰田凯美瑞是一款颇具代表性的车型,因为它进入中国市场已有多年的历史,同时市场口碑成熟,特别是提到质量稳定性和燃油经济性,总比一些同级别的合资车更受市场的欢迎,属于二手车市场的高保值流通车型。不过,对于丰田凯美瑞并不是特别感冒的朋友,也可能更倾向于选择一汽丰田推出的亚洲龙。作为了解,亚洲龙和凯美瑞虽是兄弟车型,但亚洲龙定位高半级,车身长度4990mm,和定位中大型车的雷克萨斯ES基于同平台打造,同时车身尺寸接近,如今终端优惠可观,性价比很高。

丰田也妥协了,亚洲龙双擎落地不到18万,车长近5米,油耗4.31升-有驾

首先就价格而言,近期有一位来自山东临沂的朋友新提了一辆2024款亚洲龙的智能电混双擎2.0L E-CVT豪华版,官方指导价21.68万元,结合当地经销商给出的优惠权益来算,裸车价降到了16万左右,加上商业保险、购置税、上牌费等费用,全款落地价17.6万元左右。据悉,车是从济南发过来的,提车是在临沂县城,属于新车而非运损车。下面我们就以这款车型(以下简称“亚洲龙双擎”)为目标,探讨一下它的产品力表现。【以上价格优惠仅供参考,详情以当地经销商报价为准】

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外观方面,亚洲龙双擎相较改款前的版本,在设计上针对细节做了些优化,比较有代表性的区域是纺锤式前格栅、后LED尾灯。先看前脸,格栅沿用点阵式鳞片布局,渐变式大小设计融入金属元素细腻感,在自然光线的照射下,视觉效果简约大方。车身侧面的线条流畅舒展,密幅式轮圈造型提升了整车的商务感和豪华感。比较吸睛的区域是尾部,这次新车将中央无法点亮的区域塞上了细长的LED灯带,通体点亮后形成贯穿式霓虹效果,结合后包围扩散器装饰来看,气场符合大众审美。

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丰田亚洲龙双擎的车身尺寸和雷克萨斯ES非常接近,因此内部空间的表现也几乎可以平视为后者的样子。不同之处在于,雷克萨斯ES内饰用料更显高档,同时缝线工艺细腻,多处软包材质的运用提升了豪华质感。亚洲龙双擎座舱一改灰黑色商务配色风格,提供棕、白、灰三色相间的配色方案,中控台以阶梯式分层设计,结合中央区域“胡桃木”样式的饰板设计来看,精致感不输同级别德系车型。

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座椅采用真皮+仿皮材质拼接包裹,缝制工艺相对扎实,座椅内部填充材质柔软舒适,像豪华版车型,前排还配有座椅电动调节和加热功能,对家庭用户较为友好。12.3英寸中控屏在观感上通透清晰,但UI界面还是偏传统,一些功能需要在二级菜单中才能打开,操作流畅度和便利性不是很好。不过值得肯定的是,亚洲龙配备了4G车联网、声纹识别、OTA升级、连续性语音识别控制等功能,虽然无法下载安装第三方软件应用,但基础功能配置丰富,满足日常车机交互使用需求没太大问题。此外,这款车的后排空间相对宽大,轴距达到2870mm,身高1米77的男性将前排座椅调整好以后,二排仍能获得2拳左右的腿部空间。

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配置方面,亚洲龙双擎配备了前后驻车雷达、分段式全景天窗、真皮方向盘、12.3英寸全液晶仪表、手机蓝牙钥匙、前排无钥匙进入、10英寸HUD抬头显示、手机无线充电、8扬声器音响、K歌功能、前雾灯、外后视镜锁车自动折叠、前排化妆镜+照明、前排+后排隔音玻璃、自动双区空调、后排出风口、L2级驾驶辅助、前排膝部气囊、前后排侧安全气囊、侧安全气帘等,从家用舒适度的角度来说,这些配置的加入,能够尽可能满足家庭用户的品质出行需求,而结合17.6万的落地价来说,也是这个价位合资车的主流水平。

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动力方面,丰田亚洲龙电混双擎版提供两种电混动力方案,其中2.0L HEV双擎电混系统是购车成本更接地气的方案,也是我们重点来了解的。整套动力采用2.0L升自吸发动机适配前置电机驱动,在串并联模式的衔接下,可以实现发动机无感介入驱动,系统综合输出功率145kW,虽说动力性能还是无法和主流新能源车相提并论,但满足日常的动力需求是够了。

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而比较受家庭用户喜欢的技术卖点是省油,WLTC综合油耗4.31L/100km,按照当前92#汽油价格来计算,平均每公里油费不到0.31元,城市用车场景下,行驶1000公里的油费成本无非也就310元,对工薪阶层真的很友好。底盘采用的是前麦弗逊式+后E型多连杆组合,调校风格偏舒适取向,行驶在非铺装路面时,悬架可以快速过滤掉一些多余的悬挂晃动,但偏软的悬挂调校,在车身进行大幅度转向操作时,很难给到驾驶者从容的驾驶信心,悬挂对侧倾的抑制效果不是很好。

写在最后

总的来说,丰田亚洲龙双擎电混版在优惠加持下,整体表现还是不错的,作为一款合资品牌中型车,既有同价位国产新能源车的燃油经济性,又有国人比较青睐的大品牌质量背书,再加上该车的座舱空间表现也符合家用车的使用标准,且现在丰田汽车的技术成熟,故障率较低,全国维保地点铺设广泛,后期维护也比较方便省心。大家看完这款车以后有什么想法呢?欢迎评论区留言,表达自己的看法。

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