黄浦江畔的“上汽之夜”，闪烁的镁光灯下，这家曾连续18年蝉联中国车企销量冠军的行业巨擘，首次以“集团军”姿态登场，向外界展示变革决心。
在发布会现场，上汽集团董事长王晓秋稳步登台，在对往昔成就的回溯中，举手投足间尽显老牌车企的深厚底蕴与从容风范。
上汽集团总裁贾健旭发言之余，伫立舞台边侧，目光始终紧随着台上演讲的合作伙伴代表，这一幕，恰似上汽当下状态的生动写照：做虚心倾听的学习者，正以谦逊之姿，积极拥抱变化。
“鸡蛋破壳有两种方式：由外向内打破，那是食物；由内向外打破，那是新生。”当下，上汽正处于前所未有的转型阵痛期，贾健旭这句充满哲理的话，恰如其分地揭示了上汽改革的艰难与决然。
阵痛：不要害怕改变
在“上汽之夜”的展厅走廊，数十张历史照片记录着这家企业的辉煌：1984年上海大众签约仪式上中德双方的握手、2006年荣威品牌诞生时“英伦血统”的营销话术、2016年全球首款互联网汽车荣威RX5的发布会盛况……“从江南制造局的蒸汽机，到新时代的移动智能大终端，上海滩的传奇永不落幕。”王晓秋的话语掷地有声，令人心潮澎湃。目光移至走廊尽头，一块空白墙面却格外刺眼——这里或许将留给未来的新故事。
因此在2024年，上汽启动近十年来最大规模组织变革：将上汽乘用车、上汽国际、研发总院、零束科技、海外出行等自主核心业务整合在一起，目的是让资源更集中、目标更聚焦、效能最大化，把上汽集团所有的可用资源，汇聚成一股力量。
大刀阔斧的组织变革，在阵痛期过后带来的效果也是非常显著。注入更多新鲜血液之后，上汽迎来了自己的“第二春”。今年1-3月份，上汽乘用车销售16.4万辆，其中在国内市场的销量更是同比大涨58.7%。
同时，上汽进一步推动供应链改革，通过统一采购平台、自研核心三电技术、引入华为IPD管理体系实现降本增效。
突围：技术平权与安全革命
要说这几年的行业关键词，几乎都离不开“平权”二字。科技平权、智能平权等，各种铺天盖地的宣传令人应接不暇。这场发布会上汽同样用大幅篇幅向众人阐述了它眼中的技术平权——一场基于安全而来的技术变革。王晓秋说道，“我们要在‘平权’驱动下，不断实现‘进阶’。做到‘我好、你好、大家好’。”
技术突围的暗面，往往是市场认知的鸿沟。当下，众多用户对智驾安全性深感焦虑时，上汽底盘专家芦勇在发布会上详解“安全3.0”技术体系。这种从被动防护到主动预判的进化路径，恰似上汽技术路线的缩影——既要守住传统优势，又要开辟新战场。
而在智驾生态方面，上汽带来了“地大华魔”（地平线、大疆、华为、Momenta）组合拳，覆盖L2+到L4智驾系统，试图以更有实力的朋友圈来彰显自身肌肉。
“开放合作的前提是守住技术护城河。”上汽这种策略在供应链端体现得更为直接——与地平线联合开发的征程6E芯片，要求植入自主研发的冗余校验模块；与大疆合作L2+智驾系统时，执意保留底盘控制权的最终决策逻辑。
这种“既借外力又不失主导”的模式，重塑着传统车企的转型范式。
综述
对于上汽这家传统巨头而言，转型既需要打破组织惯性、技术路径依赖，更需要与时间赛跑——新势力不会等待上汽慢慢转身。
“在上汽，用户不再只是终点买单人，而将变身起点合伙人”王晓秋的这句话，道出了转型的本质——再宏大的战略，最终要回归到消费者用钱包投票的理性现实，这也是上汽接下来必须要赢的关键一役。但不可否认，与过去相比，上汽正在迎来新生，向一家伟大的百年企业蜕变，并拥有了不输于对手的底气。
全部评论 （0）