解读！10月第一周车企销量排名：比亚迪大胜，奥迪、小米未进前十

刚刚过去的十月首周，汽车市场悄悄上演了一场大洗牌。国产车的名字密密麻麻挤在销量榜前面，合资品牌却像秋后的树叶越掉越少。有个细节特别有意思：十年前家家户户以开进口车为荣，现在邻居小伙却为抢到国产新能源车的首批交付名额兴奋地发了三天朋友圈。

比亚迪这周卖出了五万七千辆车，相当于每分钟就有近六台车被顾客开走。这个数字比北京某些大型停车场所有车位加起来还多。大众和丰田分别以四万四千辆和两万八千辆跟在后面，但它们的表情可能不太轻松。因为吉利银河和吉利汽车像两匹黑马，双双冲破两万辆大关挤进了前五名。五菱汽车那些小巧的电动车正在三四线城镇的巷子里灵活穿行，长安汽车则用一万八千辆的成绩把本田日产甩在了身后。

曾经需要排队购买的特斯拉，现在连前二十名都找不见它的名字。反倒是小鹏和理想各自带着六千多辆的销量，超过了这个电动车领域的开创者。在繁华商业区的体验店里，国产新势力品牌的展车周围总是围着最多的年轻人。他们摸着中控屏讨论续航参数的样子，像极了挑选最新款智能手机。

有些变化更值得琢磨。别克宝马奔驰这些老牌强者虽然还在榜单上，但销量已经像融化的冰块般慢慢缩小。现代汽车直接滑到第四十二名，销量还不到巅峰时期的一半。问界和小米这两个新面孔，带着七千多辆的成绩首次冲进前二十，这速度比很多品牌当年快了整整三年。

零跑汽车和哈弗稳稳站在九千辆的台阶上，像课堂里那些始终保持在中等偏上的学生。深蓝汽车方程豹奇瑞风云则在五千辆以下默默积累力量，就像比赛前半程保存体力的选手。坦克乐道名爵都在三千辆左右徘徊，而蔚来智界这些曾被看好的品牌，现在只能在后排位置寻找突破机会。

这些数字背后藏着普通人的生活选择。网约车司机王师傅上周刚把燃油车换成国产电动车，他说每个月能省下八百块油费，足够给女儿报舞蹈班。浙江的茶叶种植户李大叔买了台国产皮卡，既能运茶叶又能下地干活，关键是维修点就在镇上。这些具体而微小的决定，慢慢汇聚成了销量榜上那些跳动的数字。

当国产车在核心技术上的突破像春笋般接连出现，当消费者发现同样的配置能省下三四万元，当充电站变得比加油站还常见，这场市场变革的答案其实已经写在每个人心里。毕竟在菜市场里，阿姨们挑选新鲜蔬菜时最常说的是看品质不是看产地。汽车这片曾经被国际品牌牢牢占据的赛场，现在正被国产车用实力重新书写规则。

看着满街跑的国产新能源汽车，你有没有算过自己身边多少朋友最近换了国产车？当你下次需要买车时，会毫不犹豫选择国产车吗？