终端优惠七万多，宝马X5现在是真便宜了。以往一提到宝马X5，很多人第一时间就是一个字——贵。但现在，宝马X5二十五款上市，原价六十一万五的起步价，优惠下来裸车五十四万左右，这是真的能让不少观望的“小伙伴”坐不住了。
能让这么多人念念不忘，宝马X5靠的可不仅仅是个“标”。国产新能源车是冰箱、彩电、大沙发什么都有，还便宜不少，可说到销量，X5就是不掉队。别的不说，销量榜单挂名就说明问题。
这次的新X5，为了更贴合国内用户的口味，身板加长了不少。车长五米多，轴距三米一，身材跟国产“超长”SUV打得有来有回。气势一上来，站在一块儿绝对有排面。双肾格栅加粗了，前脸比以往威猛了不少，那层黑黑亮亮的下包围和前铲很有精气神。天使之眼大灯乍一开，走到哪儿都能被认出来。后门加长了，老人小孩上下车轻轻松松；天地门一分上下，搬点大件行李那叫一个方便。
一进车内，摩卡色、火山红，“家里蹲”了太久也想换个口味，宝马直接给了选择权。双联屏，尺寸大，看着带劲，就是那个直角边略显“硬”。有点强迫症的车主可能会想着要是能圆点该多好。屏幕功能全，导航、手机互联都能来一手。人工助手基本能吐槽，但指令要是一股脑儿说多了，灵敏度还是差点意思。空调控制还留着老牌宝马的感觉，实体按键熟练了可以当盲操，“老司机”最爱。真皮三幅方向盘，握在手里就是实打实的厚实感。顶配加了方向盘加热，冬天开车再也不用发抖。
别看大家都追智能，舒适这事儿宝马还是没落下。仿皮座椅，耐操易擦，孩子闹腾泼水一抹就妥当。高配版本的座椅通风标配，前排还带加热，低配的话通风要自己掏八千块加个装。真要在南方大热天堵车，没通风还真受不了。空间表现名副其实，无论你是一米八五的“猛男”，还是后排瘫着的“老板”，主驾头顶留下一拳，后排腿部空间三拳不断档。装行李空间也是家用一绝，四个28寸箱子、婴儿车全塞得下，长途自驾不担心。
动力上，宝马X5让人直接上头。2.0T、3.0T随你挑，配套八速自动变速箱。动力参数不是说说而已，3.0T最大能到三百一十一千瓦，零百加速五秒五，别管你怎么开，只要你舍得踩油门，动力就能爆发出来。开起来，无论并线、转弯还是市区超车，指哪打哪，底盘的韧劲、悬架的回弹，操控感瞬间拉满。不用开运动模式都能嗨起来，想要激情，宝马肯定不会拉下。四驱系统在多种路况下稳妥，城市走位精准，烂路从容不迫。智能辅助驾驶也安排上了，自适应巡航这些安全性配置满足得很。
简单来说，X5就是有底气。品牌响，场面撑得住，全新代际的操控跟体验也不耍花招。哪怕在座舱舒适性和智能化细节上输国产新能源一头，但纯粹的驾驶乐趣跟掌控感绝对不会让喜欢开车的人失望。
说到底，为什么宝马X5哪怕价格越来越低还依旧有“面子”？一是宝马这个牌子在中国用户心中地位根深蒂固，二是它那套开起来稳、扭起来爽的操控体验，短时间内还真没谁能撼动。现在优惠一到位，真别说，挺多预算原本卡在五十五万左右的人，可能一下就动心了。新能源车的“家庭娱乐”再丰富，也还是有不少人奔着宝马X5的纯粹和老派气质去。讲真，这车不是谁都愿意买，但放到市场上，绝对是不少人眼里的“究极梦想”。
三十岁往上的男生，有点积蓄想买车，有面、有劲、能装、开得爽，这X5基本都能给你满足。看着新能源车们拼配置、吵参数，宝马X5继续走自己的路，不靠花里胡哨的噱头，就是把“好开”这事儿做到家。
市场行情在变，用户口味也在变，但有些老牌子的魅力就是不会轻易消失。宝马X5打的不是噱头，是沉下来的产品力和品牌积淀。如今五十四一的裸车价，属于站在各路中大型SUV前排吹风的狠角色。要说这个价位能挑点毛病也不是没有，比如内饰科技感一般、智能化比不上国产、配置额外花钱，但问题是：买X5的大部分人，心里早就权衡过了。
汽车圈里一哥的位置，风水轮流转，可操控好、品牌硬、空间大、质感强的SUV里，宝马X5确实是个让人心动到挠头的选择。家庭首选、商务出行、周末自驾游，啥场合都能轻松驾驭。老少皆宜，上下车方便，孩子老人都不用担心，装载能力更不用说，大包小包全都塞得下。
当然了，买车终究是看钱。配置、动力、油耗、牌子、空间全盘考量。宝马这波大力优惠放出来，直接把X5推到了一线战场，预算富裕点的朋友，这时候出手，握住方向盘准备撒欢儿的机会到了。
水果熟了会掉，羊毛薅了才香。宝马X5趁着这波优惠正式加入“真香”行列，到底是跟着新能源看智能还是回归经典享受驾驶？选哪一个，每个人心有杆秤。
谁说自由和乐趣不能兼得？宝马X5用实力说话。
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