“眼睛小是种什么体验？”相信这个问题，小眼睛的朋友们一定感同身受。最近，浙江一位李先生就因为眼睛小，开车时闹了个不大不小的乌龙。他开着自家的小米SU7，一路被爱车“关怀”了20多次，系统不断提醒他“专心驾驶车辆”。李先生哭笑不得，努力睁大眼睛后，提醒才消失。他把这段经历拍成视频发到网上，配文“眼睛小不要开小米哦！”，瞬间引爆网络。
这事儿很快冲上热搜，网友们纷纷调侃，有人说“小米这是搞歧视啊，眼睛小怎么了？”，还有人说“这提醒也太频繁了，不知道的还以为李先生在玩‘眨眼游戏’呢！”。更有网友脑洞大开：“以后开车是不是要贴个双眼皮贴？或者带个美瞳放大片？”当然，也有不少人表示理解，毕竟疲劳驾驶很危险，系统的出发点是好的。
李先生自己倒是很豁达，他说发视频纯粹觉得好玩，并没有想吐槽小米的意思。他甚至猜测，是不是因为自己眼睛小，才触发了系统的“误判”。不过，他姐姐开同一辆车就没遇到过这种情况，这就有点耐人寻味了。难道小米的疲劳驾驶检测系统，真的对小眼睛“不太友好”？
小米官方很快做出回应，客服解释说，小米汽车确实有疲劳驾驶提醒功能，通过检测驾驶员打哈欠、眯眼睛等动作来判断是否疲劳。这个功能是为了保障行车安全，一般不建议关闭，但用户也可以根据自己的需求在系统设置里进行调整。
这个解释看似合情合理，但还是引发了网友们的热议。有人质疑，如果系统仅仅依靠“眯眼睛”来判断疲劳，那误判的可能性就很大。比如眼睛小的人，或者有眼疾的人，很容易被系统“盯上”。还有人提出，既然是智能系统，就应该更智能一些，可以结合更多的因素来判断，比如驾驶行为、方向盘操控、车速变化等等。
其实，这已经不是智能驾驶辅助系统第一次“翻车”了。之前就有一些案例，比如系统把弯道上的树影识别成障碍物，紧急刹车；或者把前车的反光误认为是车辆，导致追尾。这些事件都提醒我们，智能驾驶辅助系统虽然发展迅速，但仍然不够完善，需要不断改进和优化。
回到李先生的案例，这起“小眼睛”引发的乌龙事件，看似只是一件趣闻，但也反映出智能驾驶辅助系统在实际应用中可能遇到的问题。如何在保障安全的同时，避免不必要的干扰，提升用户体验，是汽车厂商需要认真思考的问题。
那么，你觉得小米的疲劳驾驶检测系统，是过于敏感，还是真的存在缺陷呢？如果你是汽车工程师，你会如何改进这个系统，让它更智能、更人性化呢？又或者，你有没有在使用智能驾驶辅助系统的过程中，遇到过类似的“乌龙”经历？欢迎在评论区分享你的想法！
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