最近有个事儿可把我给气着了。一大早刚到4S店，就看到个老车主在那儿嚷嚷，说他那台2019年的比亚迪秦EV要换电池，报价快9万。这不就是我当年调教过的那批车吗？这下可来劲儿了。
说实话，这事儿让我想起四年前第一次遇到这款车时的情景。
那会儿刚上市，我就预测过电池能撑个6-8年。
现在看来，这个预测还真准。
不过当时谁也没想到，换电池这事儿会成为今天的热门话题。
先说说这个"9万"是怎么来的。这台车用的是三元锂电池，容量53.1kWh。按照现在的市场行情，光电芯和BMS加一块，成本就得小7万。再加上拆装工时和各种材料费，蹦到9万一点也不稀奇。
但说电池比车贵，这纯属扯淡。
因为这事儿得这么看：2019年那会儿，整车售价二十来万，现在残值也就六七万。
你要是把当初的电池成本单独拎出来算，那也得十二三万。
所以说，电池价格其实是降了，只是没降到让普通人能轻松接受的程度。
我记得08年第一次做电池测试的时候，那阵仗可比现在野多了。
那会儿连个像样的测试设备都没有，全靠经验。
现在好了，光测试设备就一屋子，电池管理系统比我老婆管我还细致。
前两天测了台车，发现它的BMS能精确到监控每个电芯的温度，这让我想起以前用红外测温仪满屋子转悠的窘境。
说到这儿，得给大伙儿提个醒。
现在市面上有些所谓的"电池翻新"服务，号称能让旧电池重获新生，这事儿压根靠不住。
就好比你家老人身体不好，光吃补品就想恢复年轻一样，这不是扯淡吗？
前几天还真碰到个有意思的事。一位车主把车开来说电池不行了，我一查，这哥们儿天天快充，从来不慢充。这就跟你天天给手机快充一样，电池寿命能不缩水吗？这不是自己给自己找罪受吗？
关于到底该不该换电池这事儿，我的建议是这样的：
如果你的车已经开了5年以上，续航缩水超过30%，而且其他地方也都需要大修，那换电池确实不如换车划算。
但如果就是电池有问题，其他都好好的，换个电池继续开也不是不行。
前几天我翻出了2019年的测试日记，那会儿写道："这电池要是能撑8年，怕是能让不少人改观。
"现在看来，这预测差不多。
但我得承认，当时对电池成本下降的速度估计过于乐观了。
原本以为4年后换电池能降到4-5万，现在看来还差得远。
所以说，买新能源车这事儿，得把换电池的钱也算进去。
就像买燃油车得考虑养护成本一样。
当然了，要是觉得这成本太高，还可以考虑车电分离或者换电模式，这些都是不错的选择。
这两天测试了几台要换电池的车，发现个有意思的现象：同样是19年的车，有的电池状态好得跟新的似的，有的已经到了非换不可的地步。
这让我想起前两天跟三电专家讨论的一个观点：电池寿命跟使用习惯的关系，比我们想象的还要大得多。
看到这儿，估计有人要问我是不是在给车企说好话。
我把话放这儿：要不是亲自测过这么多车，我压根不会相信电池技术能发展这么快。
但该说贵的还得说贵，毕竟咱是实打实掏钱的主。
只不过，这价格确实比我们想象的要合理那么一点点。
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