本田“倔强”小电车：情怀满满，能否中国市场“电”出一片天？
当下汽车江湖，特别是新能源这块“新大陆”，早已不是几年前那般光景，各路豪杰卷得飞起，价格战硝烟弥漫每一个角落，从十几万家用到几十万豪华，几乎无一幸免，这场混战中，有一个特别热闹细分赛道，那就是小型纯电车市场，这里玩家们，个个身怀绝技，要么是价格屠夫，要么是颜值担当，把这片市场搅得风生水起，就这片红海之中，一个我们熟悉又略感“慢半拍”老朋友——本田，似乎终于下定决心，要带着一款“萌物”来敲敲门
让我们凑近细细品味一下这台小车模样，车头那对圆滚滚大灯，像极一双充满好奇又带着点无辜大眼睛，透着一股浓浓复古气息，这种设计语言，很容易让人联想到几十年前那些经典欧洲小车，纯粹、简约，没有过多复杂线条，前脸大部分区域被一块光滑黑色饰板覆盖，这几乎是所有纯电车型“家族脸谱”，用以表明自己无需大口吸气电动身份，充电接口被巧妙地安放品牌logo和左侧大灯之间，不破坏整体复古美感，算是个贴心小设计，仿佛对这个浮躁世界说：“我慢，但我有自己味道，
回看它“前身”Super EV概念车，那股子运动劲儿就更足，除同样呆萌圆形大灯，概念车前包围两侧还设计实实通风槽，这可不是样子货，能为前轮刹车系统带去宝贵冷空气，高强度驾驶时提供更好散热，车尾设计也颇具玩味，小小后风挡上方有一块不小扰流板，后包围底部还有模仿赛车扩散器造型，甚至中央位置集成一个巡航灯，这些元素组合一起，让一台本应是城市代步工具小车，瞬间有几分“小钢炮”既视感，脚下那套16英寸六辐式轮圈，搭配205/45 R16尺寸轮胎，这样一台小车上显得格外饱满，充满力量感
官方虽然没有公布N-ONE e内饰和动力细节，但我们可以从之前发布、定位更高Honda e身上找到一些线索，Honda e那贯穿整个中控台超长屏幕，以及用摄像头取代传统后视镜“黑科技”，想必不会原封不动地移植到成本更敏感N-ONE e上，更可能做法是，采用一块尺寸适中悬浮式中控屏，搭配全液晶仪表盘，保留一些本田标志性实体按键，比如空调控制区，本田空间利用上向来是“魔术师”，即便是一台小车，也能给你掏出各种意想不到储物空间，这一点值得期待
本田给出一个明确承诺：N-ONE e将全系标配Honda SENSING驾驶辅助系统，这套系统大家并不陌生，它整合像主动刹车、车道保持、自适应巡航等一系列主动安全功能，一台小型车上做到全系标配，足见本田对安全性重视，这或许会成为N-ONE e面对众多对手时，一个重要差异化卖点，对于很多家庭来说，买一台小车作为市区通勤或者接送孩子工具，安全永远是第一位
一切看起来都很美好，不是吗？一台有着经典传承、设计复古可爱、空间利用率高、还标配高级别驾驶辅助系统本田小电车，它计划今年9月慕尼黑车展上全球首发，这本身就是一个信号，表明它目光并不仅仅局限于日本本土，那么问题来，这台“小可爱”会来到中国市场吗？如果来，它将面对是一个怎样“地狱级”难度战场？
我们不妨先看看国内这个级别市场“扛把子”们都是谁，比亚迪海鸥，指导价6.98万元起，凭借比亚迪强大三电技术和品牌号召力，上市即成爆款，月销几万台跟玩儿似，指导价5.68万元起，继承五菱“人民需要什么就造什么”光荣传统，用复古可爱外观和极具诱惑力价格，精准收割大量女性用户，还有吉利旗下熊猫系列，最新出星愿车型，起售价6.58万元，用硬派越野风格，这个“萌系”当道市场里走出一条差异化路线
每一个都不是善茬，它们牢牢抓住中国消费者对小型电车核心诉求：价格实惠、外观好看、续航够用、配置不差，它们背后是成熟到近乎“恐怖”本土供应链体系，能把成本控制到极致，从而给出一个让合资品牌望而却步售价
这让我们不得不提起本田上一次“试水”——那台惊艳全球Honda e，它同样拥有复古又未来科幻设计，内饰五连屏至今看来都不过时，后置后驱布局也充满驾驶乐趣，可它为什么连中国市场大门都没能进来？答案很简单：价格，Honda e欧洲售价高达3万多欧元，折合人民币接近25万元，用这个价格去买一台续航只有200公里出头小型车，这无异于“天方夜谭”
N-ONE e命运，很大程度上就取决于本田者们是否吸取Honda e教训，如果它只是作为一款全球车型，顺便象征性地引入国内，并且维持一个较高“身价”，那么它结局几乎可以预见——成为少数本田铁粉和情怀收藏家“大玩具”，销量榜上掀不起半点波澜
想要中国这片沃土上生存下去，唯一出路就是彻底本土化，这意味着N-ONE e必须要国内合资工厂（无论是广汽本田还是东风本田）进行生产，并且要深度整合中国供应链资源，将成本打下来，必须放下合资品牌“身段”，直接与海鸥、缤果们进行“刺刀见红”肉搏，如果它起售价能控制8万元左右，顶配车型不超过10万元，凭借本田多年积攒品牌口碑、出色机械素质以及标配Honda SENSING，或许还能杀出一条血路
N-ONE e设计无疑是成功，它唤醒人们对那个纯真年代汽车工业美好记忆，可情怀终究不能当饭吃，当消费者手握七八万预算，走进比亚迪和五菱展厅，看到是实实大屏幕、长续航和低廉用车成本时，又有多少人会愿意为本田“情怀”和“信仰”多掏那一两万块钱呢？这正是摆N-ONE e面前最现实，也最残酷考验
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