沃尔沃把XC90的价格拉到35万左右，说实话挺出乎我意料的。一直以为豪华品牌要价很高，尤其是像沃尔沃那样，强调安全、质感，但又不太像BBA那种追求极端的炫耀感。现在这个价格点，让我第一反应是：他们可能要抢消费者的那些换车周期长、对安全有坚持的人群。
我注意到，他们还推了个XC90L。其实就是拉长轴距，尺寸更大，空间更宽敞。对比我去年看过的几款同价位的中型SUV，像BBA的X5、GCL，价格也都在40万多，空间差不多都在够用到啃老之间。XC90L如果卖45万起，主要是大空间、舒适性，手势比价还是挺有竞争力的。
抗争的关键还在于，沃尔沃把它定位成了中大型SUV，续航也不放松，电气化布局同步跟上。实际上，沃尔沃在新能源方面的布局其实也挺慢的，但这次绝对算是补课。35万左右就能买到纯电或者插电混动，和国产一些电动车比如极氪9X、问界M9比拼，价格还相仗着点布局，说白了，未来销量肯定是要超越国产车的。
如果站在消费者的角度，我会想——买个豪华中大型SUV，还是得考虑后续保值率、维护成本。沃尔沃的品牌影响力在安全、舒适上不用多说，可真打价格战，能不能真正取得优势？尤其是在国产品牌这几年，技术、质量、体验都追赶得很快。
你知道我一直在琢磨，为什么沃尔沃敢大幅降价？难道供应链压力太大？还是他们觉得，把价格拉低，能补足销量的空缺？沃尔沃的供应链其实不算特别敏捷，比起那些快节奏的国产厂商，要更慢一点。前几天修理工跟我吐槽，最近很难保证配件都能第一时间到货。这也是为什么他们拼价格的原因之一——市场上汽车的零部件和电池在供应链上都变得不那么稳。
DWX听我说完，插嘴：你觉得他们会一直卖35万的XC90么？能撑多久？其实我心里也没底。这次的价格调整，可能是他们急于刺激销量的应急措施。你说，沃尔沃的目标到底是什么？5年内成为国内豪华品牌的第二，还是干脆去挤压更高端的市场？我猜测，沃尔沃很清楚，要想和BBA、甚至蔚来、小鹏站在一起，不光是价格要对，更要在全的维度拉开差距。
说到体验，我刚才翻了下自己去年拍的相册，看到一张我朋友开XC90的照片。那时候，他说买车就得看空间，这车空间够大，坐起来像在家里一样舒适。可见，品牌的家庭氛围还是很关键。现在沃尔沃把价格往下调，也许是瞄准更多家庭用车的场景，要把自己打造成既安全又实用的家庭伴侣。
说实话，有点嫌麻烦——你买这类车除了看价格外，还有个感受。国产那些中大型SUV，内饰材质、操控感都在追赶，但沃尔沃的安全系统、底盘调校还是有优势。这个差别真的是实操中才能体会出来。比如我朋友去年试驾一辆国产豪车，觉得底盘扎实，悬挂挺舒服，但到高速后总觉得少点安全感。这其实是品牌肌肉的问题。
他们还计划推出100万+的高端车型。说白了，沃尔沃不缺钱，也不缺技术。只是不是要再抓紧时间，赶快推出一点更厉害的？毕竟，市场上15万到50万这个区间的竞争，早就变得腥风血雨了。
竞争策略还能怎么玩？我觉得，除了价格战和产品堆料外，品牌故事会不会也很重要？有人说沃尔沃的安全牌太硬了。但我觉得，未来的用户更在乎体验的多元化。你问我：国产品牌在这方面也在改造自己。比如比亚迪、零跑，都开始强调科技感和未来感。沃尔沃怎么应对这个趋势？可能得靠更多样的布局。
还是得多留意个细节——前几天，在车管所排队——我旁边的司机跟我聊起：我还挺喜欢沃尔沃的，但价位差不多的国产车体验也不错，保养也便宜得多。这是一大难题。我们不光看车子内在，还会考虑后续维护，甚至车辆的二手价。
那会不会变成另一场价格战结局？我其实没想过太多，但总觉得，沃尔沃试图用平价+精品模式打开市场，可能会遇到很多别的挑战。渠道推广、售后服务，都得跟上。而且，怎么让用户真心觉得：沃尔沃不仅安全，还能戴得起、用得上。这是个挺有意思的赛道。
反正，我这算是随便胡扯一通了。对了，给你个问题：你觉得像这种价格突然拉低的豪华车，未来还会有多少空间谈高端呢？又或者，这真的是个短期战术？
(这段先按下不表)
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