今年八月末，南边天气还没完全收住火，比亚迪家的M9就摸着上市了。有邻居蹲在小区门口看新车运过来，问我知不知道这玩意啥价儿。我拿手机晃给他看，22.98万起跳，一共两版，060领航和Pro那个，是高的那一款差两万。他说，比原先听说的夏便宜点？我说，这车根本就是夏换标往外卖，定位拉低点，图个实在。
外头样子没弄啥幺蛾子，大棱大角，前脸要多壮有多壮，格栅咔咔一片，全给镀铬装点上了，晚上路灯下闪瞎眼。我站那儿琢磨半天，右边车灯下边那是飘着个导流槽，别眼晕。没找见激光雷达那小黑包，听说还是那个啥天神之眼C，瞅着更像纯视觉那套，小吴师傅碰过一次，说“不踩雷还行吧”。
一到侧面，这车方得跟谁似的，D柱刻意找不到，一道亮闪闪的镀铬装着，确实够唬人。说来有意思，它腰线削得挺带劲，底下轮子也难得没用那种大俗设计，看的出仔细琢磨了。车尾嘛，灯一溜到底，老王家儿子说那麻花设计像啥子新年喜庆轮胎。我没吭声，心里寻思：不管咋说，辨识度是留住了。长度呢，5145毫米，宽1970，高1805，轴距三米零四五，一进地库你得悠着点，太高的地方怕擦。
有朋友搭过我的车上班，打开门第一句：这内饰真提气。的确，M9把干练那劲头用足了，中控悬着块大屏，旁边副驾驶那头也来个小的，氛围灯还藏着不晃眼，全车漂着种见光不见灯的味，晚上坐进去有点像进了酒吧。三区空调夏天救命神器，主驾座椅有按摩加热，前排还能吹，后排二位也能按着热着，忍不住说一句，按键手感不咋地，但功能是真齐活了。云辇-C那套车身控制，有次走小区西边起伏那路，感觉悬挂真比老夏那会软点，最起码过坑不点脚了。
动力方面还差点意思。听群友爆料，1.5T的发动机最大就115千瓦，配的电机短途猛冲还行，最大能上200千瓦。插混嘛，纯电能跑一百，也有高续航的180公里那版，不过朋友去年冬天测的报告，说东北零下十来度时候，能掉个快三分之一。充电，50瓦无线自带，比我以前那慢得多，卖车那哥们顺嘴说“主打日常滴滴续航，不是给你飚的”。
说个冷门的，小李师傅装过一单带后排小桌板的定制版。那桌板可不是官网配置，是厂里定做的，平时躺座椅里能变身小茶几，放点果盘，打打牌啥都行，网上论坛还没人提起过，我看确实是个小亮点。此外，原车锁是那个新型感应钥匙，跟传统机械锁掺配着用，不过据说有一次论坛哥们遇到锁死，最后还是拆外壳接电搞开的。
夏天用这车有个坑，有些同行开着M9过隧道，反映全景影像会偶尔延迟，卡顿一两秒，车友群里有人讨论过，原因大多指向芯片温度太高，主动变频降了频。4S师傅爱说一句“大厂也有打盹时候”。另外，这车有老用户一直纠结那个电动尾门，带记忆功能容易抽风，邻居家的M9上个月启动时直接忘了记忆位置，车门开一半吱哑卡住，差点夹了车里那口袋苹果。售后到场一看，说得升级固件。
要说到底这M9离老夏还是有点距离，你像NVH水平没少打磨，实际小道颠簸声还是糊进去一些。不像网络上说得那么滴水不漏。我有一回载孩子回家，副驾驶下面的隐藏储物格卡扣松动，一脚下去差点飞出来，吓得我停车找师傅修理。
其实这年头，MPV阵营也不少新面孔，M9这种偏家用的，价格拉下来了，细节却不算特别惊艳。上周夜里，小区下面有辆M9被碰瓷，前杠那层镀铬嘎嘣一声掉了半角，修理工抱怨这新材料并不好配，一边装一边嘟囔“啥事都赶热闹”。晚上我顺手发朋友圈“又多一台落地”，底下有人喊：你那副驾桌板借我瞧瞧！嘿，也算是有点奇遇的小插曲。
全部评论 （0）