吉利银河星耀6成都车展亮相，雷神电混续航超500公里
那天去成都看展，本来是陪朋友去找SUV的，结果在B馆转角就被一台银灰色的轿跑吸住了眼睛。后来才知道，它叫吉利银河星耀6，长得真不算低调——前脸那个鲶鱼嘴镀铬格栅，在灯光下闪得有点晃眼，中网是直瀑式的，有点像我以前在二手市场见过的一台老AMG，但细节更锋利。销售小哥说，这个车标用的是全新的银色版本，比之前蓝底那个更显质感。
站近了看，那对大灯挺讲究，三条隔断式日行灯配双透镜LED远近光，看着精致又带股狠劲儿。保险杠分成三段，两边导流槽夸张到像赛车风道，还嵌了黑色中网和横向镀铬条，中间梯形进气口下方还有八字胡须似的装饰板，再加个碳纤维前铲——难怪有路人直接掏手机拍照发群里，说“这车前脸比人还凶”。
绕到尾部，层次感特别明显，小鸭尾扰流板是一体压出来的，不是后贴件；贯穿式尾灯外罩做成深色，里面红光带连成一线，两侧L型双层结构亮起来很有辨识度。我蹲下来瞄了一眼底部扩散器，是黑灰拼接，还加了金属护板，两边竖直出风口估计更多是造型作用，但视觉上确实运动味十足。
侧面就是典型溜背轿跑姿态，从A柱开始一路往后压低，高肩线贯穿到尾部。我注意到它窗框那圈银色饰条跟B柱、后三角窗的黑隐私玻璃形成反差，看着干净利落；迎宾踏板也做了金属装饰，一脚踩上去不怕刮花漆面。据说轮圈只有17英寸，不过215/55 R17胎壁厚一点，对城市路况友好些，也能过滤掉一些井盖震动。这车尺寸4806×1886×1490mm，轴距2756mm，中型定位，但现场看并不笨重。
内饰部分，我第一感觉就是“软”，米白真皮包裹面积很大，中控和门板还夹杂黑皮革和钢琴烤漆面板，有几处甚至用了实木装饰（操控岛那里摸起来温润）。方向盘还是经典三辐多功能款，不过仪表屏面积缩小，把信息投射到HUD抬头显示，大屏则从中控延伸到了副驾前方。我坐进主驾试了一下座椅包裹性，比我家那台老朗逸硬朗很多，而且腰托支撑不错；后排空间够用，还有几种乘坐模式可调节靠背角度，这点倒让我意外。
动力这块，小哥没少吹他们的新雷神AI电混2.0，说1.5L自吸机头最大82kW功率（约110匹），配合电机能把油耗压在WLTC工况3.85升左右。他顺嘴提了一句：“我们自己测过市区通勤，全程空调开着还能跑出4升不到。” 电池包17kWh，据称纯电125公里没问题，高速180km/h封顶速度也够日常使用。这套系统主打城市通勤兼顾长途，不会出现冬天亏电就费油的问题，因为发动机介入逻辑比较聪明——这是他原话，我没验证过。不过听隔壁展位一个技师悄声聊，说CMA平台底盘平整度高，没有凸起件，对风阻控制帮忙不少，而且四连杆独立悬架+双层冲压钢副车架这种规格，在同级里算厚道配置了。
我问有没有什么隐藏功能，他笑笑说：“你按住方向盘左侧这个键五秒，会进入一个工程模式，可以看到更多能量管理数据。” 这种冷门设定一般用户可能一辈子都不会碰。另外他提醒，如果换非原厂轮胎，要注意滚阻系数，否则影响纯电续航表现，这事儿他们售后已经遇到好几回投诉案例——有人换宽胎导致冬天只能跑九十多公里纯电，就以为是动力系统故障闹上去了，其实锅在轮胎身上。
走的时候碰见一个开博瑞来的老哥，他凑过去研究半天，说如果价格合适可能会置换。他吐槽自己那台博瑞保养时某次忘记拧紧放油螺丝漏了一地机油，还好发现及时，不然拉缸都不知道怎么哭。而且他说新平台底盘防锈涂层比他那代要厚，看得出来厂家想让它耐用些。在场几个围观的人都插话讨论起北方冬季盐水路面对防腐蚀的重要性，一时间气氛倒挺热闹，比单纯听销售介绍有意思多了。
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