看完北京车展，确认汽车行业确实是变天了。
如果说四月份上半月，新能源车渗透率达到50.39%，自主品牌渗透率则更高的表现还是数据层面、不那么直观。
那么这次北京车展大家的参观偏好情况，则很直观的展现出了外国品牌与自主品牌的热度差距的进一步拉大。
而且讽刺的是，以往对于外国品牌来说最大的护城河--口碑&认知，现在反而变成了一个可能比产品层面更无解的问题。
这是仰望展台限流的时候，旁边这个举手机巴望的小哥站的展台是某韩系，而且他的身旁还站着一排站在巴望仰望的人。
咱就是说，在比亚迪对门真的实惨，可能本想蹭流量，结果被彻底吸干。
而且还有个有意思的，当天参加某平台直播的时候，应观众要求去看秦L。结果车上一直满员，害得我在车外干巴巴口播了两三分钟，后排的俩大叔才出来，然后看到工牌发现是某日系车企的人。
这段在直播回放里都有，等后面有链接我再加上。
当时边直播也边观察他们，真的是在很认真的比对后排各个维度的情况。不过想想秦L定位的核心竞对就是日系那两款经典B级，那么这样的情况显然非常合理。
而且现在他们肯定更慌，因为以前最多是中国市场受影响，但比亚迪这两年出海速度太猛，而且今年还要加速插混出海，那这款车对他们的潜在威胁就大了太多。
诸如此类的状态简直太多了，无论是比亚迪还是其他自主品牌现在都已经变成了很多国外友商的研究对象，而且国外群众和媒体最自主品牌新能源的认知其实也在快速提升。如果是日本人不好区分，那随手放点其他的。
话说比亚迪今年的表现或者状态，一句话概括就是：越来越有顶级大厂风范了，全球化的感觉也很足。
这次比亚迪、仰望、方程豹、腾势四家，可以说在车型覆盖、外形设计、颜色搭配等方面，第一次让我觉得有了那种全球顶级车企大而全的状态。
炫酷的，有； 沉稳的，有； 日常的，有； 个性的，有； 新颖的，更有了~
尤其是像方程豹Super9和腾势Z9GT，全新的设计、流畅优美的造型，就是会天然吸引很多人驻足观看的。
经过了这次北京车展的探馆，感觉对自主品牌尤其是比亚迪的认知需要变变了。
去年上海车展，比亚迪还是还是以走量车型为主，试探性的第一次有机会在家门口向所有人展示自己的水准；
这次北京车展，比亚迪已经是在以一个全球销量top10、囊括各类细分车型、具备成熟心态的大车企了。
而对消费者而言，自主与合资、新能源与燃油车的天平，明显正在持续变化，大家对前者的认知和接受度显然在持续增加。
这次北京车展，在我看来也是自主品牌真正占据主导的关键节点。
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