谁没骂过“换胎被宰”这种事呢？2024年6月，山东赛轮直接推出第二代“液体黄金”轮胎，将滚动阻力降低至4.5，把米其林的优势比下去了。
消息一经传出，车友群立刻沸腾起来：国产轮胎终于能够扬眉吐气，不必再受制于洋品牌了。
以往只要说起国产轮胎，脑海中就会浮现出“价格实惠、经久耐用、噪音大”的印象，跑高速时心里总是忐忑不安。
如今，人家把静音材料、自动修复功能、智能芯片等全都整合进去了。要是轮胎扎了钉子，5秒就能自行修补好。同时，轮胎的胎压和温度数据还能实时传输到手机上。就连仰望U9超跑也整套配备了赛轮轮胎，其百公里制动距离比米其林的还要短两米多。这时候，还有谁会说“国产不行”呢？
更让人解气的是，外国客户开始实实在在地掏钱购买。2023年，我们一下子售出了6.7亿条产品，出口金额首次突破200亿美元。在北美地区，每七条轮胎中就有一条印着“SAILUN”标识。
玲珑将工厂直接建在了塞尔维亚，中策前往了墨西哥，奔驰、宝马等着进行本地化配套——外国车企比我们消费者更懂得产品的价值。
有些人担忧“出海”就等同于“以低价争抢订单”。
然而海关数据却狠狠“打脸”：新能源专用轮胎出口量大幅增长了87%，其单价也持续攀升。
外国人士购买中国轮胎，已不单单是因为价格实惠，更多是看重其技术、各项指标，以及能助力他们实现节能减排的功效。
全球轮胎协会也认可：低滚动阻力的纪录，如今归属于“中国”。
群里的兄弟们总结得十分到位：以往更换轮胎时，人们首先会考虑米其林、普利司通这些品牌；如今，则会先去探寻国产轮胎是否具备相同技术。如此一来，价格能直接降低一半，省下的钱用来加油，跑一趟西藏都绰绰有余。
国产轮胎打破了“高价即合理”的固有认知，消费者终于不必再为品牌标志支付不合理的费用。
“价格低廉的商品质量往往不佳”这一说法，在轮胎行业已成为过去式。
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