最近市场上一个聊得比较多的事：红旗H5开始大幅让利，公开资料显示年销量突破16万台，近三个月每月销量在1.2万到1.3万左右，终端低至11万多元，引发不少关注。表面看是降价抢市场，里头还有更复杂的博弈。
动力是这次被拿出来夸的一点。H5有1.5T和2.0T两种，官方与多家媒体实测显示2.0T输出224马力，匹配爱信8AT，实测百公里加速约7.8秒，感觉比不少同级1.4T靠谱；油耗方面，1.5T实测约6.2L/100km，2.0T约8.25L/100km，属于合理区间。需要说明的是，1.5T车型还在用双离合，换挡有时会有顿挫感，这点多位车主反映过，尚待厂方调整。
空间和舒适性是另一张牌。车长接近5米、轴距约2.9米，后排腿部和头部空间都很宽敞，三人乘坐不显拥挤。底盘偏软，过减速带舒服，但激烈操控时支撑性一般，日常通勤和家用完全够用。外观的大直瀑中网和贯穿尾灯让它在路上有面子，但内饰风格比较保守，中控竖屏是12.6英寸，审美上可能不太对年轻人的胃口。
配置上，H5走的是“价格亲民、配置不缩水”的路子。全系标配ESP和倒车影像，中高配带全景天窗、座椅加热等，和一些合资车型相比，性价比明显。为了提升品牌体验，厂方还在推进车主俱乐部服务，包括专属服务和救援，这类动作对提升购买信心有帮助，但合资品牌也有类似服务，吸引力还有待检验。
矛盾点也很明显：一方面降价后能迅速扩大销量，把合资车逼得有点尴尬；另一方面，长期把“豪华”标签和低价捆绑，会不会稀释品牌定位，用户心理预期会发生变化，多方观点并不一致。再有一点是新能源趋势，当前燃油版H5还可用，可如果不快跟上插电混动或更智能的车机体验，可能会在年轻消费者群体失分。
适合人群比较明确：预算在15万左右、重视空间和面子、不太追求激烈驾驶体验的人群比较合适。买前需要明确两件事：是冲着红旗的品牌光环，还是单纯看重实用性与配置。后续看点包括：品牌能否稳住豪华定位、是否推出混动版本、以及车机系统的更新速度。
你怎么看这事儿？评论区聊聊。
全部评论 （0）