最近，不少人的朋友圈和汽车论坛都被几张照片刷屏了，主角是一台还没上市的吉利新车，据说是吉利银河系列的旗舰，有人管它叫“银河M9”。
这车挺有意思，被拍到的时候身上一点伪装都没有，就那么大大方方地停在街边，看起来就像是已经准备好要正式开卖了。
网上的消息传得神乎其神，说这车把冰箱、沙发、大彩电全都搬进了车里，续航里程更是能达到惊人的1500公里。
这不禁让很多人心里犯嘀咕：这年头，造车都这么卷了吗？
一台国产车真能做到这个地步？
它到底是凭什么敢站出来，跟那些已经卖得风生水起的理想L9、问界M9掰手腕呢？
咱们今天就借着这些流出来的实车图，好好地把这台车里里外外地聊个透彻。
首先得把名字的事儿说清楚。
最早传出来的消息里，说它的竞争对手是“长安深蓝S09”和“传祺向往M9”，但说实话，这两个车型名目前在市面上是查无此车的，很可能是早期的一些误传。
而这台车，根据它在车展上亮相的概念车来看，它的正式名字很可能不是M9，而是更霸气的“银河星舰”。
这么一说，格局是不是就完全不一样了？
它要对标的，正是目前国内高端新能源家用SUV市场上最火的几个角色。
吉利这次的目标很明确，就是要用这艘“星舰”，在中国最高端的汽车市场里，树立起自己的新标杆。
我们先从这台车的外观说起，毕竟车好不好看，是大家最先关注的。
它用了一套吉利最新的设计语言，叫“璀璨银河”。
大白话讲，就是整个车看起来特别有未来感。
车头部分，最显眼的就是它没有传统的进气格栅，是一整块封闭式的面板，这是现在很多新能源车的标志性设计，不仅能降低风阻，也一下子就亮明了它的“电车”身份。
两边的大灯造型非常犀利，像两只向上挑起的眼睛，中间用一条细长的贯穿式灯带连接起来。
可以想象，在晚上点亮之后，整个车头会呈现出一条完整的光带，科技感十足，辨识度也相当高。
再往下看，保险杠两侧的设计也很有心思，做成了类似“T”字形的装饰，让整个车头看起来更有层次感，不显得单调。
最值得一提的是，在车顶的正中央，有一个小小的凸起，像个“瞭望塔”，那里面装的就是激光雷达。
这可不是个装饰品，它是实现高级别自动驾驶辅助功能的核心硬件，就好像给车子装了一双“千里眼”，能比人眼看得更远、更准，为以后更安全、更轻松的驾驶体验打下了基础。
再把目光移到车身侧面。
这台车的尺寸确实不小，车长超过了5米2，宽度接近2米，轴距也超过了3米。
这些数字摆在一起，给人的第一感觉就是“大”，这种体量感是大型SUV气场的来源。
但它并没有因为大就显得笨重，车身的线条设计得很流畅，从车头一直延伸到车尾，一气呵成。
车窗周围和车门下方都用了一些亮晶晶的镀铬饰条来点缀，再配上那个21英寸的大轮毂，密集的轮辐设计看起来很有力量感，一下子就把整台车的档次感和精致感提上来了。
车尾的设计同样很有看点，贯穿式的尾灯和车头形成了呼应，官方管它叫“旭日东升”，而且据说它还会有一种像水波纹一样荡漾开来的动态灯光效果，在细节上玩出了花样。
这种设计上的用心，恰恰说明了我们中国的汽车品牌，现在已经不满足于简单的功能堆砌，而是开始在美学和情感体验上下功夫了。
看完了外面，咱们拉开车门，到车里去感受一下。
这台车的内饰，可以说是它最大的亮点，也是网上讨论最激烈的地方。
一坐进去，你首先会被中控台上的那块超长大屏给镇住。
那是一块完整的、长达30英寸的6K高清屏幕，从驾驶员一侧一直延伸到副驾驶座，把仪表盘、中控导航和副驾娱乐屏整合在了一起。
这是什么概念呢？
就是开车的时候，司机可以看导航和车辆信息，坐在副驾的人可以独立看电影、听音乐，互不打扰，科技感直接拉满。
除了这块主屏幕，驾驶员面前还有小尺寸的液晶仪表和投射在前风挡上的AR-HUD抬头显示系统，加起来就是四块屏幕联动，信息交互非常丰富。
而且，这套系统内置了AI大模型，你可以像跟朋友聊天一样跟它对话，它能理解你的意思，还能不断学习你的使用习惯，时间长了，它会越来越懂你。
当然，光有大屏还不够，这台车真正厉害的地方，在于它把“家”的概念搬进了车里。
它采用的是2+2+2的六座布局，保证了车内每一位乘客的舒适性。
全车的座椅都配备了石墨烯理疗加热功能，前两排的座椅还支持通风和按摩，长途开车或者坐车，腰酸背痛的问题能得到很大缓解。
主驾驶座有主动侧翼，转弯时能提供更好的包裹感；副驾驶座则是“女王副驾”，可以调整到一个非常舒展的半躺姿态。
最舒服的要数第二排的两个独立座椅，官方叫它“零重力座椅”，带电动腿托，一键就能让你进入一种身体压力最小的姿态，就像漂浮在太空一样。
为了照顾后排乘客，车顶上还配备了一块17.3英寸的吸顶娱乐屏，这不就是我们常说的“大彩电”嘛，再加上可以折叠的小桌板和那个容量达到9.1升、能制冷也能制热的车载冰箱，一家人出门长途旅行，孩子在后面看着动画片，喝着冰镇饮料，这种体验，可以说把家用车的舒适性推向了一个新的高度。
即便是经常被当成应急座位的第三排，空间也相当可观，并且支持电动调节，舒适度也得到了保障。
最后，我们来聊聊这台车的“心脏”和“筋骨”，也就是它的动力和底盘，这才是它敢于挑战市场强者的核心资本。
它搭载的是吉利最新的雷神EM-P超级电混系统，这套系统由一台1.5T的发动机和三台电机组成。
这种组合的好处是，它既能爆发出强大的动力，又能保持极低的油耗。
数据显示，这台大家伙的零百加速时间只要4.5秒，这个成绩比很多性能跑车还要快。
而在不充电、当油车开的情况下，百公里油耗也只有4.8升，对于这么大一台车来说，这个数字非常惊人。
它的综合续航里程更是超过了1500公里，这意味着你加满一箱油、充满一次电，基本上可以从北京开到广州，中途几乎不用为续航而焦虑。
更绝的是，它还有一个“原地掉头”的黑科技。
因为它在后轮上装了两个独立的电机，可以控制两个轮子反向转动，从而让这台超过五米长的大车，像坦克一样在原地转圈。
这个功能在一些狭窄的停车场或者老旧小区的死胡同里，简直是神器。
再加上双腔空气悬架的配备，它能根据路况自动调节悬挂的软硬和高低，在好路上开像高级轿车一样平稳舒适，遇到烂路又能升高底盘保证通过性，可以说是一台真正能兼顾城市与远方、舒适与性能的全能型选手。
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