三十万买辆车，这价位，许多家庭都在认真考量。
尤其油价居高不下，节油环保的混动车型，自然成了香饽饽。
魏牌高山家族的到来，更是投其所好——两个尺寸选择，激光雷达成为标配，还搭载了NOA功能，乍一看，配置和价格都相当诱人。
但咱们得擦亮眼睛，仔细甄别这“高配置”的真伪。
首先，外观设计延续了家族风格，整体大气稳重，那如瀑布般倾泻而下的前格栅，颇有几分古代宫殿屏风的庄严气势。
然而，银色镀铬装饰略显繁复，少了些许东方文化的含蓄内敛，反而多了几分“暴发户”的张扬，与整体格调略有不符。
车尾变化细微，基本可以忽略。
至于车身颜色，墨夜绿、流光金、深空黑等等，名字倒是起得诗情画意。
内饰方面，沿袭了蓝山的设计风格，双联屏的布局科技感十足，15.6英寸的大屏带来震撼的视觉冲击。
但用料方面，似乎欠缺一些惊喜，真皮座椅的触感，尚需亲身体验才能下定论。
中控台的木纹饰板，质感尚可，但其耐用性，我们心中难免存疑。
细节之处，50瓦的无线充电功率，在如今快充盛行的时代，略显保守；23扬声器的音响系统，即便拥有杜比全景声加持，最终的听觉享受，也需实际体验后才能评判。
空间方面，高山8提供7座布局，高山9则为6座，尺寸选择丰富，满足了不同家庭的需求。
然而，第三排空间，只能算勉强够用，舒适性有限，长途乘坐体验恐怕难以令人满意。
第二排的“零重力”座椅，听起来很诱人，但实际的乘坐感受，还需要实际体验才能给出评价。
“零重力”之名，多少有些夸大其词，是否真能如其名般舒适，还有待验证。
动力系统方面，1.5T插电混动系统，337千瓦的综合功率和644牛·米的综合扭矩，数据表现亮眼。
纯电续航里程，高山8为172公里，高山9为201公里，在同级别车型中处于中上水平。
但实际续航，受路况和驾驶习惯影响较大，难以一概而论。
值得一提的是3.3千瓦的对外放电功能，在户外露营或应急情况下，实用性很高。
最后，智能驾驶辅助系统是这款车的一大卖点。
128线激光雷达的标配，以及众多摄像头和雷达的辅助，配置可谓相当豪华。
高速NOA、城市NOA、记忆泊车、遥控泊车等功能，一应俱全。
但这些功能的实际使用体验和稳定性，才是消费者最关心的。
毕竟，再先进的智能驾驶辅助，也仅仅是辅助，切不可过度依赖。
30万起的售价，也让它面临着腾势D9、岚图梦想家等强劲对手的激烈竞争。
而老款高山4月份仅售出304辆的惨淡销量，更值得魏牌深思。
总而言之，魏牌高山家族在配置方面诚意满满，但价格、销量、品牌影响力等因素，仍需消费者仔细权衡。
这如同曹操《观沧海》中所言“日月之行，若出其中；星汉灿烂，若出其里”，虽有气势磅礴之感，但能否经受时间的考验，仍待观察。
它是否值得购买，最终还得看消费者的实际需求和判断。
而尚未上市的高山7，配置调整后的表现，更值得期待。
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