这24.98万的理想i6，究竟是孤注一掷的辉煌，还是昙花一现的泡沫？
一场关于纯电市场的豪赌，就压在这5米长轴距的躯壳之上。
你有没有想过，当理想i6以24.98万的价格摆在你面前时，它背后究竟藏着多少故事？
这可不是一场简单的数字游戏。
你得知道，那1万元的现金减免，还有那价值2.5万元的选装包——1.5万的双腔空气悬架，5000元的冷暖冰箱，5000元的电吸门——这些，可不是随随便便就能得到的。
如果抛开这些首销红利，仅仅是那24.98万的标签，你猜网上那些挑剔的评论区，会不会像当年对i8那样，一片哗然？
所以，这首销权益，简直就是理想i6的“定海神针”，是它能否在纯电市场站稳脚跟的关键。
虽然没能实现大家口中那“20万出头”的梦想价，但23.98万的实际落地价，在理想庞大的产品序列里，真的不算高。
话说回来，这车的“硬实力”究竟如何？
抛开造型这件“仁者见仁智者见智”的艺术品不说，理想i6在骨子里，可以说是相当能打。
它那接近5米的修长身躯，3米的轴距，一看就是个居家好帮手。
再加上全铝底盘这等扎实的用料，双腔空悬、CDC减振器这种能让屁股感到极致舒适的配置，还有那87.3度的5C超充电池，以及堪称“卷王”级别的智驾和座舱系统，它简直就像一位全能选手，准备迎接生活的各种挑战。
这基础体验，你大可以放心，绝对没毛病。
理想这家公司，最聪明的一点，莫过于它那“选配刀法”。
怎么个精准法？
咱们一点点来剖析。
你真的需要多花2万元，去升级那个四驱系统吗？
i6的标配是后驱，250kW的电机，动力够用，CLTC续航720km，这数字，够诚意了吧？
可一旦升级成四驱，多了一个150kW的前电机，续航就得缩水到660km。
所以，如果你主要是在城市通勤，生活在南方，对那点儿动力上的提升不那么执着，完全可以省下这2万，换来更高的续航里程。
这笔账，精打细算下来，是不是更划算？
再说说那1万元的后排娱乐屏，它还“附赠”了一个流媒体后视镜。
这玩意儿值不值，你得问问自己：后排的使用频率有多高？
坐的又是谁？
如果家里有娃，或者经常带着家人朋友一起出游，那这块屏幕，就显得格外有价值了。
毕竟，让后排的旅伴们不再枯燥，你才能更安心地享受驾驶。
至于那5000元的铂金音响，这玩意儿，完全看个人主观感受了。
你是不是个对音质有着极致追求的发烧友？
在车内这个相对封闭且嘈杂的环境里，你真的能清晰分辨出它和标配音响的巨大差异吗？
如果答案是否定的，那这5000元，还不如省下来，好好充当电费，多享受几次纯电的静谧。
最后一个，原厂拖挂套装，3000元。
除非你是个热衷于房车旅行、户外露营的“风一样的男子”，否则，这玩意儿，基本就是个摆设。
所以，笔者个人的经验是，抓住首销权益，什么都不选的标准版，其实就足够满足大部分人的需求了。
尽管理想汽车目前正经历一段起伏期，但它庞大的粉丝群体依然忠诚，品牌影响力不容小觑。
这么一算，这个价格，确实显得很合理。
你再想想，比它定位低一级的L6增程车型，起售价也是24.98万，这么一对比，是不是感觉i6的诚意更足了？
不过，实话实说，也只有在首销权益的加持下，理想i6才算是一台真正具有“性价比”的车型。
一旦到了10月31号，权益消失，那相当于变相涨价还减配，对销量影响肯定不小。
后续理想能否推出新的优惠政策来稳住市场，值得我们持续关注。
回溯过往，我对理想汽车有过不少尖锐的批评，然而，自从L9横空问世，我的看法发生了翻天覆地的变化。
其技术进步之迅猛，尤以端到端、VLA智能驾驶为甚，实际体验堪称国内第一梯队。
车机系统的流畅度与智能化，更是理想的一贯强项，HUD的体验也始终走在行业前沿。
再加上那些为家庭用户精心设计的舒适性配置，极具吸引力。
在我看来，理想汽车似乎就差一款“王牌车型”，来彻底证明自己。
理想i6，它无疑拥有这个潜力，但面对残酷的市场竞争，它能否重现L系列的光辉，还有待时间检验。
毕竟，“疾风知劲草”，市场的考验，才刚刚开始。
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