2025年2月，大运汽车彻底崩了，58家公司一块儿破产重整，这结局来得太突然，因为远勤山之前三十多年都顺风顺水，到了2022年，他非要搞高端远航汽车，定下几十万的售价，这是头一次这么盲目自信，有人因此觉得有戏，觉得草根还能再创奇迹，其实事情没那么简单。

大运以前能成，是因为靠着倒摩托车攒下了家底，他挣的钱里重卡摩托占了绝大多数，全是辛苦钱，公司没急着去碰新能源，反而把卡车造得皮实耐造，哪怕土路也能跑，让山西的煤老板们认可，重卡这部分利润高，也能养活工厂，这种主业赚钱供副业的路子，让大运在前几年活得挺滋润。

远航汽车销量惨淡，是远勤山瞎指挥乱烧钱的结果，他把重卡赚的钱全抽走，特别是砸进商超店和装修，在那开一家店所花的钱是几十万，亏损率根本没法看，供应商堵门要账，说明大家都看明白了这套路，不愿意再垫资陪玩，只想要回货款，来保住自己厂里的工人生计。

大运在技术方面啥都没有，车也是买来零件拼凑的，底盘电池全是找人外购，这些所谓豪车推向市场后，根本没人愿意买单，而重卡本来还算稳健，主要拉货赚钱，价格实在，不搞那些花里胡哨的，凭借结实耐用口碑不错，结果也被连累得快停产。

现在很多人还把大赌当成大智慧，造车已经不光靠胆子大，远勤山想学特斯拉，结果画虎不成反类犬，大运根本没那个基因，卡车和轿车根本不一样，不担心步子迈大，老本输光加上欠薪好几亿，逼得员工只能去拉横幅。

说白了，这就是场豪赌输了，老板想搏一把大的，底下的员工跟着遭殃，供应商倒是赔惨了，货款收不回来，心里苦也没处说，剩下的只有一堆烂尾的厂房和落灰的样车。