纯电续航超200公里，沃尔沃借增程“复活”XC70能火？

在汽车行业加速向新能源转型的当下，各大合资品牌、豪华汽车品牌没有一丝犹豫地开启了

电动化之路。沃尔沃，这一源自瑞典的豪华汽车品牌，自然也不例外。

近日，沃尔沃汽车发布了全新超级混动架构SMA（Scalable Modular Architecture）并带来了新架构的首款车型——XC70。新车定位中大型SUV，CLTC纯电续航达到200km以上，将于9月正式上市，新车价格预计在40万-50万之间。

其实，XC70早在20世纪90年代末就已推出，彼时的它还是跨界休旅车，基于V70 CC改款而来。该车在北美市场极度热销，当时还叫V70 XC，07年才更名XC70，直到2016年这一经典车型宣布停产。

如今，沃尔沃XC70借新架构SMA“复活”，能否在国内市场续写传奇呢？新车在同价位市场竞争力几何？下面，出行局就给大家分析一下。

全新沃尔沃XC70对自己的定位很清晰，要用“大电池+增程”的动力方案来竞争同价位市场的豪华品牌纯电SUV，或者国产新势力选手，比如奔驰EQE SUV、蔚来ES8等。 且根据沃尔沃一贯的价格策略，新车的实际售价会在40万内，这样一看XC70正处在竞争最激烈的价位市场。

奔驰、奥迪等品牌的纯电产品不用考虑，沃尔沃只需要顶住如理想、问界等国产新势力的压力就行。那么话说回来，全新沃尔沃XC70对比同级国产新势力，优势在哪？

说到沃尔沃，不禁让人想起“安全”二字，毕竟如最著名的三点式安全带、City Safety城市安全辅助系统等安全技术人尽皆知。而据官方所述，全新的SMA架构为XC70带来了更好的安全性设计，包括硬件结构以及软件赋能等等。硬件结构可参考新XC90的超高强度硼钢，软件包含第三代City Safety系统、130km/hAEB功能等。

除此之外，全新XC70还提供了NPA领航辅助系统，支持自动变道和自适应巡航，并可通过OTA实现城市道路领航功能。可见其在智能化层面的表现，并不会落后于时代，但具体水平如何需拿到实车后才能明白，这里先留一个悬念。

其实，沃尔沃XC70目前只是进行了外观亮相，可探知的信息并不多，整车使用了北欧简约设计，车身线条流畅优雅，贯穿式造型强调和谐统一。前脸采用一体式盾形设计，搭配主动进气格栅，可自动调节气流提升能效和续航。标志性"雷神之锤"大灯升级为矩阵LED，增强夜间行车安全，下方贯穿饰条整合传感器保持简洁外观。

侧面通过加长轴距塑造修长比例，标志性引擎盖线条与车顶流畅衔接，刚柔并济的轮廓搭配环绕式镀铬饰条更显沉稳。尾部方正造型扩展了座舱空间，维京战斧尾灯内置盾形元素呼应前脸，车标融入灯组强化科技感，后视镜等细节均经空气动力学优化。

动力方面，全新XC70动力系统搭载SMA超级混动平台，由1.5T发动机搭配P1+P3电机，或者P1+P3+P4电机组成插电式混动系统，变速箱采用三档混动专用变速箱，可根据路况、车辆状况来切换油电模式。此次亮相也公布了其纯电续航里程，超200公里，综合续航里程超1200公里，满油满电可从上海直接跑到北京。

除了这200km以上的纯电续航里程，牢固的笼式车身和硼钢材料，不难预见沃尔沃将继续贯彻其环保内饰的理念，用大量环保材料来填充车内，并搭配新风系统来给用户打造一个“健康”的座舱。

从目前公开的信息来看，沃尔沃全新XC70具备“大电池增程”“安全”和“健康座舱”三大亮点。相较于传统豪华品牌如奔驰、宝马和奥迪，搭载长续航插混系统的XC70确实赢面很大。然而，“大电池增程”技术在30万以上价位市场中，早已成为中国新势力车企的强项。

此外，中国新势力车企在智能辅助驾驶系统领域的迅猛发展，使得沃尔沃XC70若想迅速立足市场，必须在定价策略上深思熟虑。比如把入门级价格控制在30万内做低价高配错位竞争，如同当今新能源汽车市场内的丰田铂智3X、日产N7等车型，先把姿态放低，再用残余的品牌价值（号召力）来留住消费者。