蔚来双旗舰震撼上市，29.88万起售价背后是烧钱还是烧出未来？
当整个新势力车企都在为“活下去”绞尽脑汁时，蔚来却在2025年的秋天，甩出了一张足以搅动市场的王牌——全新ES8与ET9双旗舰同步登场，其中全新ES8起售价定格在29.88万元。这个数字，不仅击穿了多数人对蔚来品牌的价格预期，更像是一记重锤，砸向了沉寂已久的高端新能源市场。
这一波操作，是降维打击，还是绝地反击？
要知道，过去几年，蔚来被贴上了太多标签：“贵”“烧钱”“不接地气”。从2018年至今，累计亏损已超600亿元，资本市场一度质疑：这钱到底烧出了什么？但李斌似乎从未动摇。他曾公开表示：“蔚来要做的不是便宜的电动车，而是用户愿意为之付费的高端品牌。”如今看来，这场豪赌，终于迎来了阶段性兑现。
全新ES8的起售价比老款直降近10万元，却搭载了最新的NT3.0平台、自研激光雷达、4D舒适领航系统，以及第二代智能座舱。更关键的是，它全系标配150kW超快充能力，配合蔚来遍布全国的换电站网络，真正实现了“加电比加油更方便”的承诺。而首次亮相的ET9，则彻底跳出了传统车型定义——这款定位行政旗舰的轿车，配备了全球首款自研的4D全域舒适系统、后轮转向+双腔空气悬架，甚至集成了面向L4级自动驾驶的冗余架构。
600亿砸下去，砸出的不只是车，更是体系力。
很多人只看到蔚来降价，却忽略了背后的硬核支撑。这600亿，烧在了三件事上：一是全域自研，从电池包到芯片，从底盘到智能系统，蔚来已掌握超过30项核心技术；二是用户生态，超过2000座换电站、1.2万根超充桩、300+服务网点，构建了行业最深的服务护城河；三是全球化布局，欧洲六国销量稳居高端纯电前三，德国、荷兰用户净推荐值（NPS）高达82。
一位行业分析师指出：“蔚来这次不是简单地降价求生，而是在技术成熟、供应链优化、规模效应显现后的战略反攻。29.88万的ES8，本质上是一台‘成本下放’的旗舰产品。”
市场反应也给出了答案。
发布会当晚，全新ES8大定订单突破1.2万台，ET9意向金缴纳超3000份。要知道，后者售价高达70万元，却依然被称作“国产版迈巴赫”。资本市场同样迅速响应，蔚来港股次日涨幅达14.6%，创下近一年新高。
当然，挑战依然存在。特斯拉Model Y持续降价、理想L系列稳居销量榜首、华为问界M9强势崛起，高端SUV战场早已杀成红海。蔚来能否凭借双旗舰实现销量跃升，仍需时间验证。
但不可否认的是，这一次，蔚来用产品力说话，用价格诚意破局。它向所有人证明：600亿的投入，没有打水漂，而是烧出了一条属于中国高端智能电动车的未来之路。
当别人还在卷价格、卷配置时，蔚来已悄然完成了从“品牌建设”到“技术兑现”的跨越。或许，真正的未来，从来都不是靠省钱省出来的，而是靠信念与坚持“烧”出来的。
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