最近，咱们的商用车市场又迎来了一位新选手，它就是福田图雅诺推出的风景i9+。
一听到这个名字，很多人可能有点熟悉又有点陌生，这不就是之前的风景i9吗，怎么多了个“+”号？
这起步价定在了9.99万元，直接杀进了十万块钱级别的纯电动物流车市场，看来是来者不善。
那么，这个“+”到底加在了哪里？
它又能给咱们这些每天在路上奔波的生意人、快递小哥们带来什么实实在在的好处呢？
今天咱们就来把这款车掰开了、揉碎了好好聊一聊。
首先，最显眼的变化，也是这个“+”号最核心的意义，就在于它的身高。
这款风景i9+，可以看作是风景i9的“增高版”。
它的车身高度相比普通版本，一下子增加了200毫米，也就是整整20厘米。
这个数字可能听起来不那么直观，我们换个说法，这差不多就是一瓶大号瓶装水的高度。
这么一增高，整车的总高度就达到了2米16。
这个高度对于物流从业者来说，意义非凡。
我们都清楚，在货厢里整理货物是个辛苦活，尤其是在车顶比较低的面包车里，一天到晚都得弓着背、弯着腰，时间长了，对腰椎的损伤非常大。
现在有了2米16的内高，一个中等身材的成年人，在车厢里稍微低点头就能站直身体，无论是找货、码放还是搬运，整个过程都会变得轻松、舒展很多，工作效率自然也就上去了，身体的疲劳感也会大大降低。
身高长了，肚量自然也得跟上。
车身增高带来的直接好处就是内部装载空间的提升。
风景i9+提供了8立方米和9立方米两种货厢容积选项，相比它的“小兄弟”风景i9，最大储物空间足足多出了1个立方米。
可别小看这1立方米，对于物流行业来说，空间就是金钱。
多出来的这点地方，可能就意味着一趟车能多装下十几个大件包裹，或者多送好几家的货。
日积月累下来，减少的运输趟数和增加的运货量，转化成的都是实实在在的利润。
而在车身尺寸的其他方面，它保持了长轴车型的优势，车长接近5米2，轴距达到了3米4，这保证了车辆在满载时依然有很好的行驶稳定性和足够长的装载平台。
外观上，作为一款专业的物流车，它采用了封闭式的后部车窗，也就是我们常说的“盲窗”，这既能保护货物隐私，也更符合货运车辆的规范。
右侧单侧滑门和对开式的尾门设计，也是充分考虑了在各种复杂环境下装卸货物的便利性。
看完了外在，我们再来深入了解一下它的“心脏”和“血脉”——也就是动力和电池系统。
作为一款纯电动车，这部分是决定其运营成本和工作效率的关键。
动力方面，风景i9+搭载了一台前置电机，最大功率有125千瓦，峰值扭矩245牛·米。
这个动力水平对于一台最大满载质量为3.3吨的轻型货车来说，是完全够用的。
无论是在城市里频繁启停，还是遇到一些坡道，都能提供充足的动力，保证运输的时效性。
而真正体现福田用心的地方，在于它提供的电池选择。
这次，福田为风景i9+配备了来自两家国内顶级供应商的电池：一个是爱易科，另一个是大名鼎鼎的宁德时代。
这并不仅仅是品牌的不同，背后代表了两种不同的技术路线和成本考量，给了用户一个非常灵活的选择空间。
选择搭载爱易科电池的版本，其电池冷却方式为风冷。
通俗点说，就是通过风扇来给电池散热，这种技术非常成熟，结构相对简单，制造成本也更低。
对于那些主要在市区内运营，每天行驶里程相对固定，且用车环境不是特别极端的用户来说，风冷版是一个性价比极高的选择，可以有效降低初期的购车成本。
而如果选择了宁德时代的电池版本，那技术等级就更高了，它采用的是液冷技术。
这就好比给电池装上了一套精密的“水冷空调系统”，通过冷却液的循环来精准控制电池的工作温度。
液冷的好处非常明显，尤其是在炎热的夏季高强度运输，或者需要频繁使用快充补电的情况下，它能让电池始终保持在最佳工作温度区间，从而保证了电池性能的稳定，充电速度更快，并且从长远来看，对延长电池的使用寿命也更有利。
对于那些业务繁忙，对车辆出勤率要求极高，一分一秒都耽误不起的物流公司或者个体老板来说，多花一些预算选择液冷版，无疑是一笔保障未来高效运营的明智投资。
续航方面，根据电池容量的不同，官方公布的CLTC工orky续航里程在340公里到450公里之间，这个范围对于城市配送和周边城际运输来说，完全可以满足一整天的工作需求，晚上收工后充电，第二天又是满电出发。
最后我们再来看看驾驶室，毕竟司机师傅们一天大部分时间都要在这里度过。
一台好的工具车，不仅要能拉，还得好开、坐着舒服。
风景i9+在人性化设计上同样下了不少功夫。
它的驾驶室地板采用了左右贯通式的平坦设计，中间没有了那个传统燃油车常见的高高鼓包，这样一来，在一些狭窄的停车位，驾驶员可以很方便地从副驾驶一侧下车，既方便又安全。
最值得称道的是它的副驾驶座椅设计，采用了加宽处理，而多出来的这一部分靠背可以单独放倒，形成一个平整的小桌板，上面还设计了两个杯架。
跑累了想在车上吃个饭、记个账，或者放台笔记本电脑处理一下业务，这个设计就显得格外贴心和实用。
可以说，这个设计真正体现了设计师对一线劳动者工作场景的深刻洞察。
此外，像定速巡航、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助这些在过去乘用车上才常见的配置，如今也成了标配，这极大地减轻了驾驶员的劳动强度，提升了行车安全。
综合来看，福田风景i9+的上市，不仅仅是推出了一款新车那么简单，它更像是对当前纯电动物流市场需求的一次精准回应。
它抓住了用户对于“空间”和“效率”的核心痛点，并通过增高车身给出了直接的解决方案；同时，提供不同技术路线的电池选项，又满足了不同用户的成本和性能需求。
可以说，它是一款非常务实、接地气，并且充满巧思的产品。
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