银发车市来了！你大爷们会买什么车？

相信你一定刷过这样的短视频：在公园的健身器材上，一位白发苍苍的老头健步如飞，上蹿下跳；在天津河边，一群皮肤黝黑的大爷，变着花儿的跳入水中游泳；在夜晚广场上，一群穿红戴绿的老太太们在起舞翩翩。

每每这些视频的评论区，都会有网友调侃，“这哪是翩翩起舞的大妈，这都是我们交的社保啊”；还有人说，“你的社保不止会跳舞，还会唱歌，会旅游......”

调侃归调侃，但这些现象背后是新老年人群的蓬勃崛起。这是一群爱科技、爱旅游、懂购物、懂生活、有钱又闲的新老年群体，他们正在构成庞大的“银发产业链”。

对于汽车行业来说，如何深挖中老年消费者的巨大潜力，打造一款适应银发市场的产品，以实现销量增长，值得每一家车企思考。

有钱有闲，你大爷远比你会享受生活

国家统计局数据显示，2024年60岁及以上人口3.1亿人，占全国人口的22.0%，其中65岁及以上人口2.2亿人，占全国人口的15.6%。

这些数据意味着，我国人口老龄化进一步深化，老龄化进程已进入最快时期。就在第十九届五中全会上，把积极应对人口老龄化上升为国家战略。专业人士预计，2035年前后会有4亿老人，占比30%以上，到世纪中叶，会有5亿以上老人，比例超过40%。

在汽车领域，对于老年群体有老年驾驶不安全且需求不高的刻板印象。事实上，老年人因为身体健康等问题在日常出行上实际比年轻人更依赖交通工具。

同时，这群有钱有闲的新老年群体，退休生活方式也发生转变。过去，为节省开支，退休者通常会避免购买汽车。但现在，更多人老年人渴望在退休后积极享受旅行、运动等休闲活动，你大爷远比你会享受生活，所以他们对汽车的需求其实更高。

数据显示，2023年老年购车用户增长36.44%，份额突破10%，为中国乘用车市场贡献227万辆；2024年，中老年购车销量突破280万辆，市占率近12%。

另外，驾照放宽年龄限制，从60岁延长到了63岁。据相关部门发布的数据显示，51-60岁驾驶人占比已持续数年走高。例如，从2018年到2021年，比例从11.4%上升到14.48%，提升了3个百分点。

还有新老年人群的消费能力也很可观。1962-1975年间，第二次婴儿潮年均出生人数高达2628万。这一代人享受了国家、时代近20年的发展红利，特别是75-80阶段的这拨人，步步踩中时代的节拍，大部分人有三四百万总资产，可用来买车的资金充足。

总的来说，尽管当下中国汽车消费市场依然以中年人为主，但随着新老年群体的逐渐崛起，他们需要便捷出行、老年旅游、娱乐养老，还有足够的消费力，接下来将对汽车市场产生潜移默化的影响。

另外，专业人士分析，“银发车市”将在80后进入老年时迎来爆发：这代人具有汽车文化基因，消费观念前卫。拥抱银发经济、抢占“银发车市”也不乏是车企拓展市场的新机遇。

告别老头乐，北京大爷没车开了

那么老年人会开什么车呢？相信很多人第一时间就会想到“老头乐”，也就是低速电动车，是一种三轮或四轮的代步工具。

因为不需要驾照、不需要上牌照、外形微小、价格便宜、操作方便，“老头乐”风靡一时，被许多老年人视为出行首选，甚至一些年轻人也钟爱。据统计，2011-2017年间，低速电动车销量年均增长达66%。

但“老头乐”这种车型自诞生就存在争议，安全质量不过关，导致车祸频发；因没有牌照约束，可在马路上随意穿行。数据显示，2022年北京发生131起“老头乐”交通事故，死亡138人，占各类交通事故10%。全国死伤情况更多，约有十几万。

为此，国家也逐渐加强对低速电动车的管理，2021年7月，北京打响了封杀“老头乐”的第一枪。随后，上海、江苏、安徽等地都出台了限制性措施。2023年，北京市宣布2024年1月1日起全面禁止“老头乐”上路。尽管现在还有些漏网之鱼，但在北京的街道上，“老头乐”越来越少了。

一些“老头乐”生产龙头企业，也开始在市场上销声匿迹。比如雷丁汽车，曾立志要在2025年产量达200万辆。但在2023年5月已经申请破产。

毫无疑问，不管你愿不愿意，“老头乐”市场正在面临洗牌。那没有“老头乐”开的北京大爷，会开什么车呢？

新老年人会热衷于什么车？

不可置否，现在所有车企都在围绕“年轻人”做营销，在设计、配置上满足年轻用户的需求，产品命名也更具“网红”化。那么，对于新老年市场，什么样的产品才能满足他们的需求呢？

说我身边的三个故事。第一个老头是60岁，还没有孙子，所以退休后的生活只想和老伴到处自驾旅游，因此他们买了一台比亚迪宋plus，第五代插混系统，一箱油能跑近1000公里，老两口说出门旅游非常方便，不用总想着找加油站。虽然开的车只有十几万，但他们旅游可花了不止十几万。

另一个是快50岁的老头，从事汽车行业，对新事物接受度高。看到问界M9智能驾驶辅助宣传出来后，他就想买一台这样有智驾的车。自从有了智能驾驶辅助，他从北京回江苏1000多公里开车都不累了。

还有一个老头每天主要负责接孙女上下学，逛逛大集买菜。担心老头乐不安全，他买了一台大众ID.3，一方面是出于对德系品牌的认可，另一方面，家里有充电桩，电车充电便宜。

事实上，和年轻人不一样，老年人购车目的还是以日常代步为主，因此他们对潮酷颜值以及动力不会那么敏感。我认为新老年群体考虑汽车安全、便捷和性价比的需求，会更加前置。

老头乐被禁止很大程度上是因为“安全隐患”，所以对于老年驾驶者来说，安全无疑是最为重要的考量因素。而且随着年龄的增长，老年人的反应速度和身体协调能力会有所下降，因此汽车需要配备更先进的安全技术，主被动安全全面守护。

这对于以智能驾驶辅助为卖点的汽车来说，是一次机遇。智能驾驶辅助能够帮助老年人更轻松的驾驭车辆，当然前提是智能驾驶辅助技术水平是领先的、可靠的。高速领航、城市领航、防碰撞预警、红绿灯跟停起步等等，都能让老年人开车更放松。自动泊车功能，让停车也能更方便。

目前智能驾驶辅助还处于L2的水平，一旦后续L3、L4水平的智能驾驶普及，那对于老年人来说，相当于有人替他们开车，省力不少。

便捷方面，是让老年人更方便地使用汽车，智能但操作不能复杂。比如在车机操作界面，采用大字体、高对比度的颜色搭配，方便老年人查看信息。还有语音交互功能，老年人只需说出指令，就可以操作车辆；以及像日本一些福祉车的设计，驾驶员从轮椅挪到主驾的位置，然后把轮椅收纳到车顶箱子里，就可以直接开车了。

银发车市来了！你大爷们会买什么车？