瞅瞅这灯的造型和分开的大灯，你就晓得了，还没见真车上路，不能轻易下结论。毕竟这模样三个品牌都在用，多少有点怪，理论上应该会有所调整。
尾巴那块儿没啥好猜的，改动可能性最低，就跟新款瑞虎8L的尾灯差不多，唯一的区别就是顶上那根红色LED灯带，让整个后面看起来层次分明。再瞧瞧侧面造型，明显就不打算搞三排座，直接两排五座简单搞定，要不然按这车的尺寸，瑞虎8L可真没啥竞争力了。
这台车的编号清楚地写着T1G，瞧瞧，这是三家牌子联手搞的一个项目，而后面那个PHEV呢，就是告诉你这是辆插电混动的小试验车了。
方向盘上的字母标志已经把事情说得明清楚楚了，前段时间热议的那款欧萌达，名字就是个谜。因为C7和C9也在那儿搅和，尺寸跟C9差不多，搞得人有点摸不着头脑。这是不是该叫C8呀？
后排座椅的空间简直就是这组谍照的明星！之前也见过一次，但被其他东西挡住了，这次可真是干干净净。主驾驶的位置也刚好在标准位置上，后排的腿部空间看起来就像是个舞会的舞台。这个车的轴距可是有2.8米，比瑞虎8L那2.77米还要长一点，实车后排空间一目了然，跟那些传说中的数据真的是一模一样！
从今往后，奇瑞的车子都准备进入长轴距的时代了，虽然车身看起来不一定大，但轴距可绝对不小，空间利用方面着实下了功夫。瑞虎8那一系列因为开发得早，转型有点困难。我个人相信，之前曝光的T1R项目，很可能就是瑞虎8这一系列翻新的开端！
这底盘是个标准的T1X架子，还能看到还是双驱动哦，电池包的外壳也显而易见。可是，这底板可不是普通的改进，电池包和侧边几乎平齐，唯一凸起的部分就是防撞板而已。说实话，你蹲这边看还真瞧不着电池包呢！整个平台变化可大了，别以为后悬挂结构跟T1X一样就没变，那只是悬架结构而已，真正关键的是啥？是调教能力啊！这一点肉眼可测量可难哟！
就等着啥时候咱们国内的销售版能开始跑起来，外观会不会给整得有点新鲜感！
还没有什么清楚的说法，咱们只能耐心等着，就像等火锅上菜一样。
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