赛力斯汽车的日子，真有那么热闹吗？这几年我一直在看这个品牌。几个月前还在调研，最新的销量数据让我不得不重视一下。
2023年，1-9月，赛力斯累计销量超过30万辆。这数字听起来挺夸张的，特别是问界系列，占了27.6万辆。这意味着，问界几乎盘踞了赛力斯整体销量的九成左右。你说，这能不火吗？尤其是在新势力打得火热、市场竞争激烈的环境下。
说到这里，我还记得去年我跟一个销售聊天，他说：你们外行别光盯着车子，供应链才是硬本事。我也没有全部懂这个，但我知道，供应链像剧情里那个幕后黑手。越是爆款车型，比如问界M9、M8、M7，背后都少不了强大的供应链支持。你如果说造车像做餐厅，供应链就是厨房，缺了料，出不了好菜。
问界的三个爆款支撑起了整个赛力斯。这个三角，分分钟让你觉得，哇，这卖得还挺带劲。但我其实一直在想，利润是怎么留下来的？毕竟，销量大不代表利润高。你知道吗？我刚才翻了翻去年财报，问界系列的赢利贡献约占了80%。这也让我坚持一个观点：这是目前新势力里面，盈利最稳的。
说白了，赛力斯除了问界，还有蓝电品牌。这名字听起来像个新兴能源公司。但蓝电的销量一直不温不火。我还试探性问过一圈销售人员：你们感觉蓝电那块，是不是心里也打鼓？他们笑：还行吧，就是品牌知名度低，客户不太懂这个。这让我想到一些偏科企业，明明潜力大，总是无法突破天花板。
蓝电这块，跟我起初猜测差不多，它像个潜力股，但需要时间和金钱灌溉。不能一蹴而就。你蓝电品牌背后，主要做电池和能量管理系统，但和问界靠协作的秘诀不同，它一直在自己打拼。这样一来，销量低点很正常，但也不用太焦虑。
我还琢磨，问界为什么能压住蓝电？有两个原因：第一，问界的品牌认知度更高，猎头式营销推得很多，用户心智还算牢固；第二，华为的技术背书，给问界增添了不少光环。而蓝电呢，技术其实也可以，但缺乏明星效应，像是在暗巷努力。
这让我想起一个朋友，他是修车工。去年他说：这新车现在只要不太复杂，修起来都快，零件都到货快。我那时还笑，说：你又开始当工程师了？实际上，他的话里有点经验，其实零部件的供应链，特别是电动汽车核心零件，比如电池、电控，都成了命门。如果断链，车就停了。
对了，我记得某次去工厂，看到生产线：镶嵌了6个机器人，还在不停组装。现场工人随意聊天，他说：这个机器人，一天能装300台车，比我们人还快。这其实反映了现代新能源车供应链的变化，一方面效率提升很快，另一方面，少了点人情味。该死的机械臂，还挺看着让人心惊。
再说到研发，很多时候我觉得，好车不像厨子炒菜，变换一下调料就能出好料。它背后可是奔着创新去的。问界M9的续航，官方宣称超过800公里，这不是随口说说的。研发这个东西，就是不停试错，不断压榨每一滴技术水分。记得去年，帮朋友买车，他说：我也不在意那点续航，但最怕电池出问题。我也这么想，毕竟，末端的配件越复杂，后续问题就越多。
你知道吗？我还在想，新能源车在供应链中，是不是就变成了核心资源控制者。某品牌一款车的电池成本占比，大约在25%左右。想想，一个车型市销额可能在15万-20万之间，电池单价就差不多3-4万了。这个比例一下，利润空间就打了折扣。
只是，我一直不敢把利润想得太美好。毕竟，市场总是充满变数。原材料涨价、芯片短缺，或是某个供应商突然真香地要涨价。很多时候，车企和供应商的博弈，就像你跟朋友借钱，短期还行，长期得看信用。
（这段先按下不表）很多人会忽略掉，除了技术和供应链，渠道也是关键。在销售最火的月份，有时候只要抓住点客户，销量就能飙升，这跟卖菜差不多。你成交其实很讲机会，而不是单纯车多就多。
但这个机会背后，有不少坑。销售人员告诉我，有些车型缺货，那股子抢购氛围还挺火的，但也造成了供需失衡。买车不是买菜，还是得靠谱一点。那你说，现在的消费者，最关心的是什么？我猜，除了价格，续航和充电便利度，是他们最在意的两个点。
说到充电，咱们其实也算看山问水了。你见过朋友周末跑到郊区放松？他开着新车，告诉我充电桩便利多了。但我心里嘀咕：这些桩能不能全装满？维护是否到位？这都是后续的事。有时想，新能源车的就像是手机升级。你越用越发现：硬件虽新，但软件和服务的程度，才是真钱的重点。
也不能忽视成本控制。一次粗算百公里行驶成本，大约在0.8元~1元左右（这边算像我这种不太细心的人，估算多了点）。如果用更高端的品牌，可能会贵一些，但销量就低很多。反过来，实用性强的车型，反而更能稳住市场。
我曾和一个朋友说：新能源车的保值率？实话，我没有细想过，但大致猜测，五年后还剩下60%左右的残值，听说也挺正常的。这是个心算，不算太准。也就是说，将来再买二手，还是挺划算的。你觉得呢？这背后，是不是还藏着一大块资产？
最后我在想，未来赛力斯还能不能继续走高？问界系列会不会逐渐打平，然后再突破？如果你问我，除非有个新神器出来，否则竞争真的很激烈。或者，蓝电品牌能不能找到突破口？毕竟，它就是那个藏在角落的潜力股。
这些花絮和思考，也许只是我个人的碎碎念。毕竟，汽车行业的每一次变革，就像恋爱，谁都不知道下一个转折点在哪。你说，下一次市场大跳水，会不会由谁来引领？还是说，哪个硬核供应链突然翻身？不管怎样，持续的看点都在那边等着我去发现。
（这段先按下不表）不过我还是觉得，一辆车的成功，最终还是要回到买家心里想啥。不知道是不是智慧+便利，会变成主流？或者，还得多做点感性文章？
嗯，反正，我还在观察中。你是不是也在默默等待下一次惊喜呢？也许，这就是最有趣的地方。
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你觉得卖车还是要靠感觉多点，对不对？끝
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