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最近去4S店转的朋友可能都发现了，10万出头的钱，现在能买到续航600多公里、还带L2级辅助驾驶的纯电SUV了。
就像刚上市的江铃羿驰05S，价格一公布，不少原本打算买燃油车的人都停下了脚步——这配置，这价格，放在以前想都不敢想啊。
续航门槛第一次被打破
要说10万级纯电SUV开始“不一样”，还得从去年11月说起。
那会儿广汽埃安AIONY2023款Plus610乐享版上市，补贴后10万出头的价格，直接把CLTC续航610km的车型拉进了这个价位。
要知道，以前想找个续航600公里以上的纯电车，怎么也得十五六万。
而且它还用了弹匣电池技术，当时不少人看完都说：“10万级纯电还能这样？这是要让燃油车没活路啊！”
合资品牌也来凑热闹
今年3月，丰田铂智3X也加入了战局。
作为合资品牌，它一出场就挺有诚意——预售10万起，CLTC续航最高610km，67.92度电的电池，快充24分钟就能从30%充到80%。
更让人惊喜的是，它还带了激光雷达和无图智驾，27个传感器可不是摆设。
当时不少人感慨：“连丰田都开始在10万级纯电上堆配置了，这市场真是越来越热闹了。”
配置开始“堆料”模式
到了今年7月，吉利银河E52026款发布，610km版本10.98万起。
除了续航给力，它还带了热泵2.0系统，说是-7℃的时候续航保持率能有80%，北方的朋友听了都觉得贴心。
次顶配版本更夸张，座椅加热、通风都配齐了，还有16个扬声器的音响，这配置以前在20万级的车上才能见到。
大家都说：“现在买车不光看能跑多远，这些舒服实用的配置也成了必选项。”
价格再降，性价比到顶了
就在上个月月底，江铃羿驰05S先是开启预售，8月30日正式上市，价格定在10.28万到11.98万，比AIONY、零跑B10这些竞品便宜了2到4万。
它用的是孚能科技的无模组磷酸铁锂电池，70.38度电，CLTC续航610km，30%到80%快充只要25分钟。
有人实测在北京五环跑两圈半，大概200公里，还剩30%的电，城里上下班一周充一次电完全够用。
轴距2770mm，比本田CR-V还长，后排跷二郎腿没问题，后备箱塞个婴儿车、露营车，再加3个行李箱，居然还有空余。
19英寸的轮圈、皮质包裹的座舱、26处储物格，连外放电都给到了6.6kW，出去露营煮个火锅、用个电烤炉都方便。
这下可好了，10万出头的预算，能买到这样的车，谁看了不心动呢？
参考资料
网易新闻：全球纯电SUV，续航达610公里，仅售10万出头，剑指比亚迪元PLUS
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