宜昌首批东风新能源自卸车交付，绿色矿山运输新场景

宜昌首批东风新能源自卸车交付，绿色矿山运输新场景

宜昌这两年变得挺热闹的，磷矿那边的卡车换了一批又一批。8月15号那天，我正好路过猇亭，看到路口停着一排崭新的电动自卸车，还以为是哪家物流公司搞活动。后来听司机师傅说，是东风商用和湖北交投、宜化集团一起办了个仪式，把首批50台新能源重卡正式拉进矿区——现场还真有点阵仗，副市长都来了。

其实在群里早有人吹风，说今年宜昌要搞绿色矿山试点，但具体啥样一直没见着。这回是实打实落地了，据说这些车专门为磷矿主干线定制，不光是电驱动，还有不少冷门配置。比如有个叫AEBS自动紧急制动系统，以前只在城配轻卡上见过，这下重载也用上了。有师傅开玩笑，“下坡再也不用心慌脚软”，尤其是碰到田家河那段老坑洼，下雨天泥巴滑得跟油似的，有这个防撞预警就踏实多了。

顺便插一句，这种纯电自卸其实不算新鲜货，但6×2这种驱动形式以前在宜昌还真少见。我邻居去年买了一辆柴油版，说动力猛但太费油，一年下来修理厂跑断腿。这次东风这款搭的是270kW永磁同步电机，据销售小蔡顺嘴提，“扭矩能顶450牛米，上坡拉满都不虚。”不过大家最关心还是充电问题。安卅物流的小高透露，现在补能站基本铺完，只要不是深夜大排队，一小时就能灌满，大多数司机都是趁装货空档溜过去补个电。

聊起养护，有老司机私底下吐槽：“纯电虽省事，可底盘调校得讲究，否则重载跑久悬挂容易松。”据维修老周分享，新款底盘用了加厚板簧+储能弹簧驻车设计，他拆过一次后感叹“比老柴油硬朗些”。不过零部件通配性一般，不像传统车型随手找替换件方便。有次群友小张误把轮胎型号报错，在修理厂白等半天才弄明白新轮胎规格偏窄，为的是适应砂石路面通过性。

技术升级这块倒挺让人期待。据王南军董事长透露，下步准备推氢能源混合型，说是要打造全国第一个零碳运输走廊——听起来像科幻片，其实就是氢和纯电双路线并行，园区之间建密集充换站网络。据说两年内再来100台，到时候猇亭、田家河、宜都三大园区都会有专属运力。“以后谁还敢拿燃油烟熏眼？”微信群里有人调侃道。

对比下来，新旧车型差别还是蛮大的。我亲戚前年刚卖掉一辆国五柴油版，每吨公里成本直线上升，加上燃油价飘忽不定，经常愁眉苦脸。而现在这一波纯电自卸，自重控制到11.8吨以内，多拉快跑还能省钱。“运营效率翻倍”这种话虽然夸张，但至少不用天天担心限行和环保查处。还有一点冷知识：据业内八卦，这类新能源车型二手市场价格暂时稳定，比想象中保值——当然具体行情还得看政策怎么走，小圈子里没人敢拍胸脯保证。

我平时喜欢琢磨车辆实际表现，也问过几个司机朋友，他们一致反映智能辅助驾驶很靠谱，比如LDWS（就是那个偏离预警），夜间赶路特别管用。但偶尔也会出现误报情况，有人开玩笑说“系统灵敏度太高，一根树枝晃一下就报警”，所以日常使用最好提前熟悉操作逻辑，否则容易被吓一跳。另外最近传出一个小插曲：某台刚交付的新车因为线路接头松脱导致短暂失联，好在售后响应快，当晚技师直接带工具箱进场抢修，用他的话讲“没啥大毛病，就是细节活儿。”

整个项目推进速度算快，从示范应用到常态化运营一步步来。今年投放272台之后，每年预计可运160万吨磷矿，本地企业几乎实现全线无燃油运输。不少本地工厂老板已经开始琢磨转型，要么改造仓储设施，要么考虑加入碳资产管理体系——这些事以前压根没人当回事，现在突然成热门话题。“谁想到绿牌子这么吃香？”街坊们议论纷纷，都盼着自己的生意沾点光。

至于未来嘛，看起来大家伙都憋着劲继续扩展规模，也许哪天氢混合型真的普及，到时候维修师傅又该忙活新技术培训了吧？生活总归慢慢变好，就像群友发来的照片，那排蓝色的新卡穿梭在磷矿公路上，再不是灰头土脸的一身汽味儿。

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