咱就唠唠嗑，小鹏P7这车，搁当年那会儿，也算是新势力里的“腕儿”了吧？
如今，它要整新款了，何小鹏亲自下场鼓噪，说是“倾注心血之作”。
这话儿听着挺走心，可背后，是不是也捎带着一丢丢的局促呢？
这回的新P7，代号E29，突出一个“巨”字。
车身过五米，轴距三米，这架势，直奔中大型去了。
外形设计也够呛，什么机甲风、赛博范儿，一股脑儿往上招呼。
说实话，第一眼瞅着，有点儿眼晕，闹不清设计师是想表达未来感，还是想表达……“我脑洞大开”？
当然喽，这玩意的审美，各花入各眼。
有人觉着眼前一亮，有人觉着使劲儿过猛。
可这背后，映衬出一个挺有意思的现象：新势力们，开始卷“颜值”了。
早先，大家拼的是智能化、续航里程。
现在，光有这些还不够，还得耐看，还得有范儿。
归根结底，消费者的品味也在涨姿势，谁也不想开一辆“撞脸王”出门不是？
可话说回来，新P7这次最受诟病的，兴许不是外形，而是那个“纯视觉辅助驾驶方案”。
撇开激光雷达，全靠摄像头。
这步棋，有点儿剑走偏锋。
须知，现在自动驾驶圈子里，激光雷达几乎成了标配。
小鹏这厢另辟蹊径，大概是想压低成本，把价格给干下来。
预估价格20万上下，直戳特斯拉Model 3和小米SU7的软肋。
可问题也来了。
纯视觉方案，真的扛造吗？
在复杂路面下，没了激光雷达的护航，识别精度和安全性会不会打折扣？
这恐怕是众多潜在买家心里最大的嘀咕。
毕竟，安全大于天，谁也不想拿自己的身家性命去“试毒”。
有人说，小鹏这是在“all in”。
赌的是自个儿的技术底子，赌的是消费者对纯视觉方案的认可度。
可我觉得，这更像是一种迫不得已。
在激光雷达成本居高不下的节骨眼儿上，纯视觉方案或许是唯一能把价格拉下来的辙。
毕竟，现在的市场竞争太惨烈了，价格战打得天昏地暗。
小鹏把新P7定位成“战略级扛鼎之作”，目标是提振品牌形象和销量。
这话不假。
P7作为小鹏的元老级选手，寄托了太多厚望。
但问题是，单凭一款车，就能力挽狂澜吗？
现在的新能源车市，活脱脱一个巨大的“竞技场”。
特斯拉、比亚迪这些大佬，已经占据了绝对优势。
新势力们想杀出重围，难度可想而知。
除了技术、设计、价格，品牌声量、用户口碑、售后保障，都是决定输赢的关键因素。
与普遍认知相左，造车新势力，光有“新”还远远不够。
还得有积累，有沉淀，有对市场和用户的深刻洞察。
否则，再炫酷的设计，再牛掰的技术，也可能只是过眼云烟。
当我们习惯性地将原因归结为“市场厮杀激烈”时，是否忽略了消费者真正的心之所向？
他们想要的，不单单是一辆智能化的电动车，更是一种安心、靠谱、有温度的出行体验。
新P7的未来会咋样？
现在盖棺定论还为时尚早。
但可以笃定的是，它面临的挑战，远比想象中更棘手。
这场仗，不好啃。
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