凯旋765RS与765R详细对比：配置、性能及用户反馈

△ 推出与售价差异

近日，凯旋三缸街车765RS在2017年推出后，以其强大的性能吸引了众多车迷。时隔三年，全新改款的765RS再度来袭，成为街车界的璀璨新星。2020年6月，最新一代凯旋765RS在国内震撼发布，新款车型不仅性能更为强劲，更增设了赛道模式，让驾驶体验更加激情澎湃。而在2021年1月，低配版的765R也正式引进国内，为更多车迷提供了选择。

两台车的价格相差2万6，其配置也确实有所不同。具体来说，765 R配备了LCD表盘，而765 RS则采用了更先进的TFT仪表。

△ 配置及技术亮点

65 RS的后减震系统采用了Ohlins STX40完全可调型背负式储液罐单筒RSU，具有131mm的行程，而765 R则配备了Showa背负式储液罐单筒，其压缩、回弹预载同样可调，且行程略长，为134mm。这两款车的后减震系统在配置上确实存在差异。

△ 动力与性能参数

两款车型均搭载水冷、12气门、DOHC并列三缸发动机，实际排量均为765cc。在动力表现上，Street Triple 765 RS以其123PS（90.5kw）/11750rpm的最大功率和79Nm/9350rpm的最大扭矩，略胜一筹。而Street Triple 765 R则以118PS（86.8kw）/11500rpm的最大功率和77Nm/9400rpm的最大扭矩，展现出其不俗的动力性能。此外，在车身尺寸上，两款车型的座高均为825mm，油箱容积为17.4L，而干重方面，Street Triple 765 RS为166kg，Street Triple 765 R则稍重一些，为168kg。这些参数的差异，进一步彰显了两款车型在性能和配置上的不同。

△ 车友反馈及评价

在探讨了两款车型的详细参数之后，我们来看看车友们对它们的评价。首先，不少车友都提到了Street Triple 765 RS的动力性能，认为其123PS的最大功率和79Nm的最大扭矩在同级别车型中表现出色，能够带来更为迅猛的加速感受。同时，其并列三缸发动机的设计也赢得了不少人的青睐，不仅声音悦耳，还能提供稳定的动力输出。

另一方面，Street Triple 765 R虽然动力参数稍逊于RS版本，但其118PS的最大功率和77Nm的最大扭矩在日常骑行中已经足够应对各种路况。车友们还提到，其车身尺寸适中，座高825mm的设计对于不同身高的驾驶者都较为友好，而17.4L的油箱容积则保证了续航能力。此外，其干重方面的表现也值得称赞，尽管比RS版本略重，但仍然在可接受范围内。车友们对两款车型的驾驶体验和外观设计也给予了高度评价，他们普遍认为，这两款车型在动力方面都表现出色，操控性能优异，给予驾驶者充足的信心。同时，原厂排气所发出的声浪也深受好评，悦耳动听，为骑行增添了不少乐趣。此外，车友们还对车辆的漆水和做工表示满意，精致细腻的工艺彰显了品牌的匠心独运。

△ 亮点与改良提升

2022年新版RS版花在车友中引起了广泛关注。这款车型不仅继承了Street Triple系列的一贯优势，更在细节上进行了升级与改进。然而，即便如此，它仍存在一些有待完善之处。车友们期待，未来这款车型能够在保持现有优秀性能的基础上，进一步优化驾驶体验，让骑行更加愉悦、安心。

△ 有待改进之处

当前RS版花在快排系统故障率高、后视镜简化导致视野受限、维修件供应延迟方面存在不足之处。具体来说，新款RS版花在快排系统方面存在一定问题，故障率相对较高，这在一定程度上影响了骑行的顺畅性。为了控制成本或实现其他设计目标，新款车型在后视镜方面进行了简化，导致骑行时的视野不够理想，这无疑增加了骑行的安全隐患。此外，由于种种原因，部分维修件可能需要较长的等待时间，这在一定程度上影响了车辆的及时维修和骑行的连续性。希望未来这些问题能够得到妥善解决，以提供更为完美的骑行体验。