大家好，我是小亦，今天咱们聊点贴地气的干货。
最近后台不少新能源车主问我：“家里装的7kW充电桩，一小时到底能充进几度电？电表跑的和车机显示的对不上，是不是被坑了？”
别急，今天我就用最简单的大白话，把理论值、实际值、损耗原因、省钱技巧全拆给你看，让你看完自己就能算明白，以后充电心里有底，不花冤枉钱。
先上结论：额定功率7kW的家用交流充电桩，理论上一小时能“吃掉”7度电。
为什么？国家标准里早就算好了：220伏电压×32安电流≈7040瓦，也就是7千瓦。功率乘时间等于电量，连续充一个小时理论上就是7度。
但注意，这是理想状态下的“实验室数据”。现实中充电有损耗、有波动，最终进到电池的电量肯定不到7度，这不是坑，是正常的物理规律。
我第一次装桩那会儿也困惑过，电表亮数字飞快，车机显示的进电却少一截。后来实测才明白，电表走的是“桩整体消耗电”，包括线路和设备损耗，而车机显示的只是“真正进到电池里的电”。
我自己实测过：晚上11点开始充，功率稳定在7kW，一小时后电表走了7.1度，车机显示进了6.3度。损耗大概0.8度，也就是11%左右，完全正常。夏天可能稍高一些，冬天电池活性低，损耗略大，差个0.5—1度都属于正常波动。
**一、电表读6.8-7.2度都是正常，不必纠结**
电表走的是桩的总耗电量，其中含了待机损耗和线路发热。只要在这个区间浮动，就完全没问题。而且电表都有校验标准，小区电表、供电部门电表都是经过检定的，合规安装就不用担心不准。
**二、线材和距离决定“电能有多饿”**
安装充电桩最容易忽略的就是线。7kW桩要求30米内得用3×6平方国标铜线，超50米要用10平方。如果线太细、太长，电压降就大，功率上不去，电量自然少。
我邻居当初为了省钱用了4平方线，结果功率只跑到5.5kW，1小时充电量比我少一度。后来换成6平方铜线，功率立马恢复正常。别在这点上省小钱，亏大了还不安全。
**三、看车载充电机功率，别盲目追桩数**
有的车本身OBC功率只有6.6kW，你装7kW桩也只能充6.6kW。这种情况不是桩有问题，而是车的上限。买车或者装桩前，记得对照参数，别做无用功。
**四、电池自己“控速”，不是桩偷懒**
电量在20%-80%之间最稳定，能持续跑7kW；低于20%或高于80%，系统会自动降功率保护电池。再加上环境温度影响，充电量随季节略变，这是BMS在保护电池健康。
还要提醒一句，现在新能源装桩政策已宽松很多：
租车位也可以装（租期满一年、有同意书即可）；
物业不得无故阻挠（投诉12345管用）；
供电部门装专用电表免费、还能享受峰谷电价（谷电低至0.2-0.4元/度）；
老旧小区扩容改造费用由电网负责。
这些政策已经落地，我认识几个车友前阵子都顺利装上桩，国网APP线上报装，最快一周搞定。
算笔账：
50度电池从20%充到满，大概要充40度电，7kW桩约7小时能搞定，谷电价约12-14元；
60度电池40%电量差不多8-9小时充满，也就14-16元。
对比公共快充，动辄六七十元一趟，家充一年能省几千块，差距不是一般大。
为了充得更稳、更省，也有几个“避坑法则”：
• 别用飞线、插线板充电，电压不稳还容易发热；
• 别老满充满放，电池寿命会降，日常保持20%-90%最健康；
• 别贪便宜买杂牌桩，务必选3C认证、IP54以上防护等级、国标铜线的产品。
总结一句话：7kW桩理论1小时7度，实际进电6-6.5度，完全正常。合规装桩、谷电充电、省钱又安心。
你家是7kW桩吗？实测下来一小时能充多少度？有没有遇到过充电慢或者损耗大的情况？
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本文内容仅为个人实测经验与观点分享，相关充电数据与政策以国家电网和车企官方信息为准，不构成专业安装建议，仅供车主交流参考。
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