经销商生死劫：资金链断裂倒计时，政策成最后氧气瓶

经销商生死劫：资金链断裂倒计时，政策成最后氧气瓶

崔东树深夜疾呼！2025车市惊现血色警报

库存压顶。现金流枯竭。这不是危言耸听。乘联会最新数据刺破行业幻象——58.6%燃油车经销商深陷亏损泥潭。而新能源转型？看似生路却暗藏杀机。

卖一辆亏三万！价格战绞肉机正在吞噬经销商的血肉。厂家批发量像失控的水龙头。消费端却像堵死的下水道。双重挤压下。库存周转天数突破警戒红线。为求生？他们被迫割肉抛售。可悲的是。卖得越多。亏得越惨。资金链绷紧的吱呀声。在4S店展厅里日夜回响。

新能源渗透率55%？表面荣光背后藏着新荆棘。中升、永达等巨头转身拥抱鸿蒙智行、小米。新能源经销商盈利面达42.9%。但别急着欢呼。售后产值断崖式下跌。投资回收期拉长到五年起步。旧伤未愈。新疾又生。转型成本像无底洞吞噬利润。

最致命的是。经销商流动资金仅够维持45天。融资到期履约如悬顶之剑。崔东树用数据画出死亡曲线：净利润率从2019年2%暴跌至-2%。永达、美东、正通已现巨额亏损。现金流赤字不是预警。是病危通知书。

破局之道何在？政策输血迫在眉睫！

一、金融机构必须伸出援手——展期贷款。扩容授信。把断流的资金渠重新挖通。

二、政策性银行专项纾困。让贴息政策成为消费者购车的助推剂而非空中楼阁。

转型是生路？也可能是绝路。当传统燃油车展厅日渐冷清。新能源售后工位门可罗雀。经销商站在十字路口喘息。政策支持不是万能药。但此刻。它是最后的氧气瓶。

（数据风暴：2024年经销商净利润率归零/新能源售后产值仅为燃油车30%/库存周转天数同比激增40%）