一汽丰田逆袭！销量大增，研发扎根中国

一汽丰田上半年销量亮眼

2025年已经过去一半了，各大车企也纷纷晒出了自己的“期中考试”成绩。不少合资品牌还在为市场波动发愁，但一汽丰田的表现却让人眼前一亮。今年1到6月份，他们一共卖出了377821辆新车，比去年同期增长了16%。其中，电动化车型卖得特别好，销量达到185157台，占到了总销量的一半多，差不多49%。更厉害的是，基于TNGA-K平台以上的高端车型，销量达到了226556台，占到了整体销量的六成。这份成绩单不仅延续了他们持续增长的势头，也在竞争激烈的市场里走出了一条独特的上升曲线。

丰田本土化战略落地

这组数据的背后，绕不开“丰田本土化”这个关键词。这不是一句空话，而是丰田把中国市场当成了核心战略来重新布局。他们通过把管理决策权下放、研发体系扎根中国、供应链本地化等一系列实实在在的举措，正在从“丰田全球研发”转向“丰田中国研发”。换句话说，就是让中国消费者的需求，真正成为产品开发的起点和核心。

今年6月上市的全新车型bZ5，就是这一战略落地的第一个成果。这是第一款完全由中国团队主导研发的丰田新车，定位为“超感时空舱”，起售价12.98万元，也体现出丰田的诚意。它的重要性远不止是一辆车那么简单，它是丰田本土化战略的起点，也是一汽丰田在智能电动时代，拿出的新产品方案和合资合作的新答卷。

bZ5车型突破与品牌布局

bZ5这个车型的突破主要体现在几个方面。作为一款正向开发、完全原创的产品，它在安全性能上下了很大功夫，通过了非常严苛的实地测试，树立了新的安全标准。比如他们做了真人深水逃生试验和真人高速碰撞试验，这种实打实的测试在业内 really 不多见。

另外，bZ5在内饰和外观设计上也有明显提升，看得出来品牌在审美和质感上下了不少功夫，整体看起来更高级、更有档次。

不过，一汽丰田的布局可不止是电动化这么简单。今年上半年，他们推出了焕新的普拉多，一共四款不同风格的车型，精准覆盖了越野爱好者的各种需求。比如穿越BX版就是那种纯粹好玩的“大玩具”，全能TX版适合城市和野外两用，悍野WX版主打硬核强悍，而旗舰VX版则更注重长途舒适性。这种细分市场、场景化的策略，说明他们对用户需求理解得很透彻。

另外，上半年还有两个重要的事件值得一提。5月份，一汽丰田迎来了第1200万辆整车下线，这可不是个小数字，说明他们在行业里已经站稳了脚跟，是少数能达到这个量级的合资车企之一。6月份，销售公司还完成了成立22年来的第一次跨省搬迁，从北京搬到了天津。这可不是换个地方办公那么简单，地理位置的缩短让销售前端和生产研发后端的沟通更顺畅了，目的是打造一个真正以市场为导向的研产销一体化体系。这次搬迁也被看作是销售体系“雄鹰换羽”，积极拥抱变革的重要一步。

一汽丰田转型之路

这半年下来，一汽丰田可以说是稳扎稳打。从积累的近1200万用户基础，到在RCEP框架下实现本土化创新的实质性突破；从bZ5这款电动车型的尝试，到普拉多的硬派升级，看得出来他们正在摸索出一套适合中国的研发新模式。

另外，销售公司搬到天津，运营机制也做了调整，这些动作都说明他们真的开始把用户需求放在第一位，想要更快地应对市场变化，转型的决心挺明显的。

汽车网评说，2025年的汽车行业，智能电动化的浪潮越来越猛烈，整个行业格局都在被重新洗牌。一汽丰田这半年的成绩单，不只是销量数字上去了，更重要的是它展示了一条合资品牌如何通过深度本土化找到突破口、实现转型的可行路径。当本土化从一个口号变成了实实在在的产品和服务，合资企业的新力量也慢慢显现出来了。在接下来充满变数的下半场，一汽丰田的这步转型，确实值得我们继续关注。