比亚迪手车互联上线。这消息刚刷到那会儿我还琢磨呢，现在车企都流行搞这种手机和车机互联的功能，方便用户远程控制车辆、看实时位置啥的，挺实用的。结果往下翻评论区才发现，合着就新车能用，咱们这些开了两年的老车主，手机里那套老系统还是老样子，连个提示都没有——这哪是升级功能，分明是在新老车主中间划了道三八线，刀刃子专往老车主心口捅啊。
我那车是12万买的，去年提的，当时销售拍着胸脯说“厂家承诺三年免费OTA升级，功能只会越给越多”。结果呢？上个月刚给车机升了个级，也就是把界面从蓝的换成绿的，加载速度稍微快了那么一丁点儿，转头就听说新上市的同款车都上手车互联系统了。我专门去4S店问了问，销售支支吾吾地说“老款硬件不支持”，可这功能我之前查过，说是基于手机端的APP开发的，根本不需要车机额外装什么模块，顶多就是后台开放个接口的事儿。
就说这事儿气不气人？咱们老车主当初掏的是全款，没少给厂家交购置税、保险钱，怎么到了该享受服务的时候，就成了“历史用户”？我有个开网约车的朋友更惨，他那车也是两年前买的同款，每天跑十四五个小时，两年下来净收入四万多，结果这半年车价跌了两万，现在卖车连本钱都保不住。他跟我吐槽：“我挣的钱还没车贬值快，厂家倒好，新车主花七百九十八就能到手的新功能，我这老车主得花钱改？改还不一定有，人家说‘硬件限制’——合着我这两年风里来雨里去，连个软件升级的资格都没混上？”
其实细想，车企也有自己的算盘。新车要吸引消费者，不拿出点新功能咋跟竞品抢市场？可老车主也不是冤大头啊，咱们当初选这牌子，图的不就是售后靠谱、用户粘性高吗？要是每次出新手势都把老用户晾在一边，时间长了谁还敢买？我表弟最近就在看新能源车，本来挺中意比亚迪的，听我说完老车主没手车互联这事儿，直接转去看吉利了：“反正功能差不多，新车主还能多俩权益，我为啥不选对我好的？”
说句实在的，手车互联这种功能成本真不高，开发团队稍微调调代码，给老车主开个权限就能搞定。咱们不求厂家搞什么“老用户专属福利”，就求个公平——功能既然能做，为啥分个三六九等？我手机里装着厂家的APP，里面“车主社区”板块天天发新车主的提车视频，评论区全是“恭喜楼主喜提爱车”，我们这些老车主去留言问功能升级，回复永远是“已反馈，后续跟进”。这“后续”一跟就是两三个月，再问就是“暂时没有相关计划”。
我有时候就想，厂家眼里是不是只有新订单的KPI？老车主的满意度就不重要了？咱们每年交的车险、保养费，有多少进了厂家的口袋？就算不为情怀，为了口碑，为了下届车展还能有人排队试驾，也该把老用户当回事儿吧？
反正这一桩桩一件件，真是让人想不通。咱们买车图个啥？不就图个舒心嘛，结果总被这些糟心事搅和。亲爱各位读者你们怎么看?欢迎在评论区留言讨论！
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