追觅科技居然要搞超级跑车？我是真没想到（这段先按下不表），毕竟他们从智能吸尘器起家，没想到竟然涉足如此高端的领域。刚看到消息的时候，第一反应就是这得花多少钱啊？——估算这款车，光研发投入就得上亿，可能还不止。毕竟人家要用到扭转刚度45000Nm/deg-这个数据，我猜是参考了极限车架的硬度，普通车大概几千就算了，能达到这个级别真是少见多怪。这也是个生活比喻——就像家装用钢筋铁栏杆不一样，抗拉抗扭的尺度差很多。
有人问，为什么追觅会突然转行玩超跑？我猜，也许是看中了豪华超跑甚至是超跑的品牌价值——它们背后代表的，是极致工艺、极致性能、还有一份炫耀的资本。追觅要在2027年亮相，我觉得这时间节点蛮合理，技术成熟度能保证，但要打动豪车迷绝对不打折。
你知道，这次追觅还特别提到向上且向两侧开启的无序对开车门。有点像特斯拉的鸥翼门，但又更复杂。实际上，自动开门的技术不过如此，关键还是安全和便利。会用到隐藏式双B柱，能让车门开得更大。我试想，如果门一开就是超级宽阔的空间，停车更省心，特别是城市里狭窄的车位。有个疑问：普通车门做不到这么大，是不是成本偏高？我猜，果然要靠标配全铝车体和复合材料拼外壳，成本飙升不奇怪。
但说到技术细节，这个扭转刚度达45000Nm/deg的数字，估算出这个车架能极大提升车身刚性，转弯时的侧倾会明显减少（毕竟我不是专家，但比起普通车，结构强度提升几倍似的）。我倒想知道，追觅怎么确保这个硬度不会让车变得木头硬？有次和修理工聊天，他说：硬度越高，震感越强，车内噪音也多。——我觉得，要不就用隔震技术，把车架和内里拆开。
我刚才翻了下笔记/相册，发现一句话：这个车似乎完全是为性能而生。实际上，零百加速不到1.8秒，光是推动车辆起步的动力系统就得搭载超级大功率的电机。鲍里斯一句：那个扭矩，让我心里直发毛，大概是个误差估算，近23000牛米扭矩，几乎可以和一些中型大巴的发动机媲美。撑不撑得住这个扭矩？我想，一定要用超硬的底盘和高刚性材料，否则很可能变成弹簧车。
对比：中高端电动车像特斯拉Model S或保时捷Taycan，动力间差距其实不大，但细节不同。追觅这次搞超级跑车，目标是超越布加迪Chiron。你说，要是布加迪知道追觅的渲染图，会不会觉得危险？毕竟，两款车外观都带点我有钱任性的感觉。
我也有个没细想过的猜测：追觅到底是真打算量产，还是就走展会炫耀的路子？毕竟，造一辆那么炫酷的车，要面临材料、工艺、制造成本多大压力？追觅定位于豪华超跑，但价格估计要比现有的豪华品牌低一两个档次——我猜是为了快速打市场，吸引那些想买个豪车但钱包还没鼓起的人。
说到德国，我冒一个偏门的猜测：追觅选择设厂柏林郊区，很可能是看中德国那边成熟的供应链体系，毕竟爆款超跑，零件多到你想象不到。而且，和特斯拉毗邻，也方便技术交流。这里我想问，追觅会不会把二期possibly跟大牌合作的想法提前露出？毕竟，超跑的零件质量很关键。
说着说着，我注意到这款车还会推出增程式混合动力，像个补充方案。但我心里一想，这样的配置，有没有可能变成马马虎虎的折中方案？纯电才是真正的夜场英雄嘛。增程发动机不直接驱动车轮，走纯电战线会不会更纯粹一些？贴心点的话：这让车型有更高的续航表现。你会考虑，增程车的维护成本会不会比纯电高？我估算，能比普通燃油车低个10-15%，但起码要考虑利息和换油带来的钱包杀手。
说到这里，我总觉得这事儿有点急于求成——产品线太宽，既要豪华超跑，又要SUV，接下来能不能把每一款都做成真香？可能追觅也在自己走钢丝。毕竟，豪车市场那么激烈，他到底想怎么抢市场？我倒相信，品牌溢价很大程度上靠的是差异化，但追觅的差异到底在哪？难道不就是敢于花大钱，技术看得见，造型炫酷？
不禁想到，一辆车工厂里到底磨了多少天？我试着算了算：每辆豪车制造时间大约30-50天（估算），追觅如果要批量，平均下来每月产能得几百辆？要不然，怎么平衡成本和产量。我问身边的朋友：你觉得一辆追觅跑车定价会是多少？他答：应该得在百十万起跳吧。我也没细想过这个数字的合理性，但比布加迪便宜，明显要走平民豪华路线。
最终，我有个隐隐的不安：这样的超级跑车，是不是同时也意味着门槛提高了？普通消费者还能接触到这种极限性能吗？或者只是一种愿景——一场未来的梦。讲到底，我还是挺佩服追觅的勇气，毕竟，这胆子不小。只是，能不能走得更远点？或者，这东西，就像门外的那只金色狮子——遥不可及但又吸引人。
这车外形就像布加迪，也是我这两天脑袋里盘旋的小梦片段。只是，添点敏感点：当时间还没到，设备还没成熟，追觅是不是还在借花献佛？我真好奇，他们的团队是不是都觉得这是一场冒险？还好，毕竟，没试过怎么知道自己能不能成？
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