我开车跑高速，有时候真觉得交通管理这块儿还得多琢磨琢磨。特别是长假最后一天，那天开车感觉像是脱缰的野马，前段时间我还在知乎看到有人说，高速成了游乐场，当然不是字面意思，主要是那种排队、堵得像海一样的景象。去年我那次也是，从早上六点出发，结果中午才到目的地，到了目的地还得塞车半小时以上。你们说，这真就变成停车场了。
说起这个堵车，我刚才翻了下笔记，看了两个朋友的车况，一个修理工跟我抱怨，今年高速太难开了，路面湿滑，刹车距离变长。我估摸着，他说的应该不只是情绪发泄，毕竟我们行业知道，供应链材料开始涨价，车子用料更讲究了，偶尔一些车用用料变得更复杂，难免影响到车身性能。
旧的时候我就觉得，车子这一行技术嘛，就是个大工厂拼接出来的件儿，质量提升不大，成本的控制才是关键。供应链一乱，车企的研发和调校都跟着变。你会发现，很多车其实在操控上没有想象中那么灵敏，特别在湿滑路面，经得起激烈操作的车少之又少。去年我试过一辆某品牌的SUV，车身重、轮胎宽，感觉刹车长了点，但油门响应还行。反正就是在类似的路况下，换辆相似价位的车，差别就大了。
我一直觉得，很多人对车的理解还停留在看颜值，实际用车体验差一个层次，比如同价位车的刹车距离，我统计了一下，大概都在35米到50米之间，估计不同的轮胎、不同的驾驶惯，差异能有差不多10米。这个差别看似不大，但在高速湿滑路面上，可就差了好几个安全车道的距离。你们觉得呢？是不是也有同感，车坏了，维修工只会说刹车片还行，但刹车油应该换了。很多时候，车辆的调校和供应链有关系——比如新车采用的刹车油，季节变化或闹乌龙时使用量越大，跟供应链的关系就是，短时间内油的质量要确保。
（这段先按下不表）但说回高速堵车的问题，我还真不明白，提前出发的那些人，凌晨4点就走了，基本就是拼速度和拼时间，但你看，从我车上看，那个路段经常堵到天亮。一天非常堵的例子：一个朋友晚上的车，开到半夜，居然被困在某个收费站里差不多两小时。这还算正常。
对了，很多人会说，那是不是换点新车会好点？我倒不全这么看。新车虽然在配置、科技方面有优势，但你是不是发现，很多新车即便是驾驶辅助系统，也不能完全避免乱跑？特别是在湿滑路面，自动刹车、保持车道，也容易失灵。我有个朋友，今年换了辆新车，特意花了十多万买了个顶配，可他还是跟我说：雨天开车太讲究了，除了要降速，还得时刻盯着前车，这安全才重要。那些高端配置，能用到极致的人，可能少之又少。
我刚才翻了下笔记，发现每次高速堵车，都有人嗷嗷喊我不甘心！要超车冲出去。我真是看得一肚子火。你知道的，越是聪明的，这些年学到的就是：安全第一。别看车子速率可以飙到120甚至130，但湿滑的路面一个刹车失误，可能就会变成十几米距离的差别。
这让我联想到刚才我一个修理工的建议，别跟车太逼近，有娃的车友最好空出点距离。我自己心里算过，百公里油耗其实也就十升左右，二三十的成本，跟刹车距离和安全感相比，微不足道，但安全无价。再说，一个不小心，可能就给保险公司多交几百块，或者多出命的风险。
有时候我也在想：是不是太紧张了？在高速上不敢超车、也不敢快点行驶，整个假期都变得像个老爷车一样守着规矩。一方面，也不能怪高速管理部门太差，毕竟道路设计和列队流程比以往复杂得多。很多时候，堵车不是人为因素那么简单，交通枢纽调度、车流量瞬时激增，都是影响因素。
说到这里，听说有段路省份开启了分时段限行措施，减少车流密度。有次跟朋友聊，他说：其实我觉得，最根本解决办法还是提前规划，别在高峰时间往市区跑。我觉得，也不完全错。那些愿意早出发、晚回家的人，难免要冒更大的风险。
我中午跟一个朋友聊天，他在高速站点啰嗦：每次遇到堵车，心里都烦。去年有个朋友就被困在回家路上，车上没水、没吃的，还好他带了个充气枕。我觉得，平常准备点应急装备很必要，毕竟，出了意外，你也不知道救援会来得快不快。像我自己，平时都准备些便携的零食和暖宝宝，虽然可能用不上，但心理安慰多一些。
（这段先抛开不谈）你是不是也觉得，堵车的原因太多了，有时候为什么一条路似乎变成死巷只是因为一辆车出现了故障。像他们修理厂常说：刹车盘磨损、轮胎老化，是最容易被忽略的。可实际上，很多人只在意外观察和刹车表现，忽略了底部的保养。
你说，路面湿滑，车相撞的概率会不会变得更高？我曾经想过，用超市购物的比喻。比如说，买东西，有的人喜欢买大包装，但其实用不完，很可能会因存放不当变质。车辆也是一样，长久不保养会导致技术老化、不安全。所以说，汽车保养和供应链也是息息相关，当车厂用的配件更新快，质量稍有下降，安全隐患就会变大。
（这一番思考，突然又跑偏了）我挺佩服高速管理部门拼命调度的精神，但空一秒钟的疏忽，就可能酿成事故。这让我不知道是不是应该鼓励大家多点耐心，多点理解——毕竟，这些车流背后，都是我们的生活。有人说，现在的高速，像个迷宫，不耐烦的心情在路上堆叠。
我还遇到了个开车老手，他说高速堵车，最怕的就是抢抢抢。我心想：你这话还真对。他还问我：你觉得，雨天开车最麻烦的是什么？我说：除了湿滑，还有能跑多快的问题。没细想过，雨天的提前准备，像是心里的安全线，要比平时更高一些。
好了，说这些，心里还是觉得，开车，除了技术和装备，还得有点耐心和责任心。每次堵车后，我都在想：下一次，能不能提前安排得更合理点？或者，有没有可能等到高峰过后再动身？你们猜猜，真正能做到的几率有多大？
这段时间，我一直在琢磨：在高速堵车的时候，除了降速、控距、亮尾，还有没有其他应对措施？像加个警示灯，让后车更清楚我在减速。或者，手机里存个提醒：前方路况不好，提前减速。可能还得靠科技，反正我信的科技越来越多，但也开始怀疑，这些黑科技能不能让我们安全得更彻底。
（这段先到这儿）也许，下次堵车，我该试试提前准备个放风筝的心态——无论道路多堵，安全永远比速度重要。
留个问题：你觉得高速堵车，最该改变的方式是什么？或者说，谁也走不了时间机器，但大家还能做点什么，让这个停车场变得更有秩序点？
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