远程暖车很舒服，1450L空间能露营，开这小车能带全家秋游吗？

把一家老小塞进一台A0级小车里，就为了跑一趟秋游？这听起来就像是把露营帐篷硬塞进一个背包里，有点自讨苦吃的意思。

可偏偏就有人这么干，而且还不少。那个叫缤果S的小车，刚出来一个月就卖掉了两万四千台。这就有点意思了，难道现在家庭出游的画风都变了？以前总觉得怎么也得是个SUV才能踏实出门，现在看来，是我们的想法没跟上变化。

秋游的精髓是什么？不就是找个山清水秀的地方，把后备箱里的东西一股脑儿掏出来，然后看着枫叶发呆嘛。关键就在于那个后备箱。缤果S把后排座椅一放倒，居然能腾出个1450升的空间，把露营用的天幕、推车还有一堆吃的喝的都给吞了进去。更绝的是，它居然还有个对外放电功能。在野外营地里，这台车直接就变成了个大号充电宝，涮火锅、看露天电影的电全靠它了，这种感觉确实有点颠覆。

当然，一到秋冬，电车主心里都得咯噔一下。温度一降，那个续航里程就跟滑滑梯似的往下掉。尤其是碰上那些标称续航三百公里的车，冬天跑个长途跟开盲盒一样刺激。缤果S标的是430公里，就算咱们现实一点，在低温天里打个七折，也还能剩下300公里出头。这点底气，至少能让方向盘后面的人心里踏实不少。

很多人一提起小车，脑子里浮现的就是拥挤的后排。毕竟A0级车的天花板就在那儿。不过缤果S的轴距做到了2610毫米，后排的空间也算得上宽敞，至少坐下两个成年人不会觉得憋屈。这大概也是为什么那么多人愿意把它当作家庭第一台车的原因，它在努力地摆脱代步买菜车这个标签。

一到天气转凉，钻进车里那一下是最难受的，皮座椅冰得人一激灵。这时候远程开个空调，或者提前把座椅加热给打开，上车的时候就是暖烘烘的，幸福感一下就上来了。这些以前在中高端车上才有的体验，现在也被塞进了这台小车里。

所以你看，这已经不是一个简单的能不能的问题了。当一台A0级小车解决了空间、续航和舒适性的核心痛点后，它就悄悄改变了很多人对家庭用车的固有看法。至于开着它去秋游到底是不是个好主意，那两万多个新车主，大概已经有了自己的答案。