#2025上海车展 今年上海车展逛了两天，说实话现在新车越出越多，真正让人眼前一亮的不多，新能源车大都千篇一律，燃油车各大厂家又不怎么更新了。不过吐槽归吐槽，这次车展我还是看到了几台感兴趣的油车，比如上汽奥迪的A5L，福特的新F150猛禽，以及探险者昆仑巅峰版。作为一个关注大型SUV多年的老车友，我特意花了点时间体验了下探险者，发现这台车确实有点东西。
走近展台，探险者昆仑巅峰版的气场就挺足。车身比普通版明显更 "硬"，熏黑的中网搭配橙色獠牙状的雾灯框，一眼就能看出是走越野路线的。大扁平比的AT胎很带感，而且接近角离去角都有所提升，离地间隙220mm，虽然比不上纯硬派越野车，但应付一般的非铺装路面完全够了。车尾还有个隐藏式拖车钩，最大能拖2.1吨，喜欢露营拖房车的朋友应该会喜欢这个设计。
坐进车内，第一感觉是美式豪华那味儿还在，但高级感提升了不少。座椅用的是超纤维麂皮，摸起来有点像翻毛皮，比普通真皮更耐磨，据说这种材质在高端跑车上用得挺多。手工缝线的细节做得不错，中控台大面积软质材料包裹，加上氛围灯一照，晚上开车应该挺有格调。
最惊艳的是这块 27 英寸的 4K 中控屏，显示效果很细腻，操作也流畅，支持语音控制和分屏显示，这个设计挺实用。音响是B&O的，14个扬声器，现场试了首歌，人声很通透，低音也不闷，比我之前听过的同价位车型好不少。
空间方面，探险者的优势太明显了，3米多的轴距可不是摆设，二排座椅能前后滑动一公分多，我1米75的个子坐在三排，膝盖离前排还有一拳多的距离，头部空间也不压抑。
虽然没有试驾过，但2.3T+10AT 的动力组合，数据上就很猛，有445N·m的扭矩，同级别的其他车大都是2.0T，动力领先了不少。底盘这块也是福特的优势项目，前双球节+后H臂多连杆悬架，全铝合金摆臂，CD6纵置后驱平台，每一个都是好东西。
再说越野部分，这车是原生的后驱平台，配有机械四驱，这昆仑版还增加了托森后差速器、底盘护板、AT胎，对付大部分非铺装都没问题。不过说实话，毕竟是承载式车身，极限越野肯定比不上普拉多那种非承载式，但日常轻度越野或者走烂路，绝对够用了。聊完体验，咱们来聊聊为啥这车有叫板X5、普拉多的底气。先说X5吧，就拿指导价 61.5 万的 xDrive30Li运动来说，价格比探险者贵了20来万，但配置、三大件、越野通过性没有任何优势，探险者是2.3T+10AT的，X5是2.0T+8AT的，探险者动力要更好。配置上，探险者可以说是全面领先。座椅方面，前排带加热通风按摩，这个太实用了，尤其是夏天，不用担心屁股闷热；宝马X5只有前排加热，通风还得选装。一对比就能明白X5的溢价有多严重。
再看普拉多，这展车还是顶配官改的，但你看这三排空间，这后备箱凸起，实用性几乎为零，况且入门版还是织物座椅，塑料方向盘，配置要啥没啥，360全景，座椅通风加热根本不要想，配置丐中丐。
普拉多唯一的优势就是极限越野路况通过性更好，但咱们普通人，谁一天到晚去玩越野，不过是伪需求罢了。而且因为这车带大梁，驾乘舒适性都会大打折扣，那噪音和震动肯定是比探险者严重多了。
总结下，如果你是家庭用户，平时主要用于城市通勤、周末带娃出游，偶尔去周边自驾，探险者绝对是个好选择。空间大、配置高、舒适性好，关键是价格合适，养车成本也不高，小保养一次 800 块左右，比宝马 X5 便宜近一半，比普拉多的混动系统维护成本也低。
如果你是重度越野玩家，经常去玩沙漠、爬陡坡，那普拉多可能更适合你，但要记住普拉多只有顶配有后锁。如果你只是偶尔走走烂路，追求豪华感和舒适性，探险者完全够用，没必要为了那点极限越野性能多花冤枉钱。
至于看重品牌的朋友，宝马 X5 的蓝天白云标确实在商务场合更有面子，但抛开品牌，探险者的产品力一点都不差，甚至在很多方面还要更强。说白了，这台车就像个全面发展的三好学生，没有明显的短板，价格还实惠，只是平时太低调，导致很多人忽视了它的实力。
写在最后
这次体验下来，探险者昆仑巅峰版给我的惊喜远大于预期。它既有硬派的外观和一定的越野能力，又兼顾了城市驾驶的舒适性和豪华配置，最重要的是价格亲民，40万左右就能买到这么一台全能型中大型 SUV。现在汽车市场竞争这么激烈，酒香也怕巷子深，希望福特能多宣传宣传，让更多人看到这台车的优势。
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