日产第三代HR16发动机，是不是真的既耐用又省油

轩逸，作为日产家族的明星车型，在汽车市场上一直备受瞩目。其成功的原因主要在于其宽敞的内部空间、卓越的乘坐舒适性以及卓越的燃油经济性。而这一切，都得益于它搭载的第三代HR16发动机。这款发动机在极限行驶测试中的百公里油耗仅为3.5L，究竟是如何实现的呢？接下来，就让我们一起走进这款发动机的世界。

日产HR系列发动机，作为日产汽车的经典之作，自2005年起与雷诺共同研发。HR在代码中代表着更快的速度与响应，而16则指的是1.6L排量。这款发动机是雷诺早期K4M发动机的升级替代品，日产称其为HR16，雷诺则称之为H4M。它广泛应用于日产旗下的小排量车型，如轩逸、骐达、蓝鸟等。

HR16发动机自2005年诞生以来，已经历了三代的进化。第一代HR16发动机于2005年面世，它采用了多项先进技术，包括进气VTC技术、双顶置凸轮轴缸孔圆度设计、进气歧管单次喷射技术以及连杆分切加工等。缸体和缸盖均采用铝合金材质，为发动机的性能和耐用性提供了有力保障。

第二代HR16发动机在2011年问世，它在第一代的基础上进行了升级优化。其中最引人注目的是双喷射技术和进排气正时技术的引入。双喷射技术为每个气缸配备了两个喷嘴，喷嘴细孔数从12个增加到18个，有效缩短了喷射半径，使燃油颗粒减少60%，从而提高了雾化效果、燃烧效率和燃油经济性，同时减少了积碳的产生。

第三代HR16发动机更是集众多创新技术于一身。它采用了E-VTC电动连续可变气门正时技术、TCV多级扰流板控制技术、EGR废气再循环系统和镜面熔缸孔技术等四项先进技术。发动机压缩比从9.8比1提升至10.8比1，最大功率从93kw增加到102kw，最大扭矩从160牛米提升至169牛米，这些升级使得它成为现款轩逸等车型的理想动力选择。

与第二代相比，第三代HR16发动机在动力性和燃油经济性方面均实现了显著的提升。这得益于其独特的四项技术。其中，E-VTC电动连续可变气门正时技术优化了进气控制过程中的燃油经济性；TCV多级湍流控制技术则通过改变气流的角度和方向来精确控制进入气缸的气体的翻滚速度，从而提高燃烧效率。

当进入气缸的气体得到精确控制时，可燃气体能够更好地混合，从而实现更高效的燃烧。此外，第三代HR16发动机还通过智能控制发动机内的涡流来扩大空燃比，使发动机在汽油稀薄时仍能稳定燃烧，从而提高抗爆性能和热效率。EGR废气再循环系统则负责将燃烧不足的气体送入气缸进行二次燃烧，确保发动机始终处于最理想的燃烧状态，进一步提高燃油经济性并减少积碳的产生。

综上所述，第三代HR16发动机以其卓越的技术和性能，为日产车型如轩逸等提供了强大的动力支持，同时也为驾驶者带来了更加经济、环保的驾驶体验。