说白了，瞅见新款AMG C 43 4MATIC上架，心头嘀咕：六十好几万？
图个啥劲儿？
弹射起步冲到一百，快是快了丁点儿，可这价位，能盘的车海了去了。
兴许有人要说，砸的就是个AMG徽章，砸的就是份儿执念。
话糙理不糙，可咱也得掰扯掰扯，这执念到底值不值当这个价码。
先溜一眼这车，皮囊里子差不离，就车载系统升了个级，提速快了零点仨秒。
零点仨秒！
搁寻常人，可能就是一眨巴眼的功夫。
可对死磕性能的玩家而言，这零点仨秒，搞不好就是云泥之别。
问题就来了，掏六十多万大洋，置办一辆性能拔高不显山露水的车，这笔账精明吗？
一壁厢，厂家肯定有自家的小算盘。
说到底，研发成本杵在那儿，新款车总得有点儿说道才行。
另一壁厢，买家也不是棒槌，大伙儿心里都明镜儿似的。
有人觉着，AMG的招牌金字招牌就在那儿，就算拔高不明显，也值这个价儿。
说白了，开出去倍儿有面儿，能满足那点儿虚头巴脑的念想。
可也有人寻思，攥着同样的银子，能买到性更扎眼、配置更瓷实的其他牌子车型。
何必死磕一个标呢？
跟大伙儿寻思的不一样，汽车消费其实门道多着呢。
它不光是简简单单的买卖，还牵扯到情愫、调性、社会地位等等这些个弯弯绕。
你瞅瞅那些置办豪车的爷们儿，真是为了代步吗？
肯定不是。
他们砸的是一种身份标签，一种活法。
可话说回来，这种身份标签和活法，真是靠一个车标就能拿下的吗？
再盘算盘算，现在电车提速那么生猛，不少几十万的电车，零百冲刺都能跑到三秒多。
AMG C43这四点仨秒，优势还抓眼吗？
当我们习惯性地把原因归结为“品牌溢价”时，是否忽略了市场厮杀的残酷性？
各家车企都在拼老命抬升性能、压低身段，AMG也面临着不小的压力。
这让我想起一个碴儿，早先有个姐们儿，特稀罕买大牌包包。
她说，挎着大牌包，感觉自己更有底气。
可后来，她幡然醒悟，真正的底气，不是靠外头的东西来撑腰的。
其实买车也一样。
要是光为了追逐虚荣，那可能一头扎进没完没了的攀比。
可要是真正门儿清自己的需求，挑适合自己的车，才能乐在其中。
回到AMG C 43，它依旧是一辆不赖的车，可它是否值当这个价，就看各人的价值观了。
说白了，汽车消费也是一种世相。
它折射出人们的消费观、价值取向和社会心态。
面对眼花缭乱的车市，咱得保持理智，选适合自己的，而不是瞎追牌子和虚荣。
或许，等咱不再把汽车当成身份的背书，而是仅仅当成一种代步工具的时候，才能真正享受到汽车带来的那份自在吧。
而那一天，搞不好还得等老鼻子久。
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