各位车友好，我是隔壁老王。今天咱们聊的这台车可真是让我这个老司机都坐不住了——马自达EZ-6。说实话，以前提到马自达，大家第一反应都是“东瀛宝马”“人马一体”，可这台EZ-6彻底颠覆了我的认知。B级车的尺寸，增程版1300公里的续航，现在补贴后起售价居然只要9.98万，还带6年0息贷款，这性价比简直是把新能源市场的桌子给掀了。
先说说外观，EZ-6这车往路边一停，气场绝对不输那些二十多万的合资B级车。运动版更是帅炸天，19英寸熏黑轮圈配上红色卡钳，再加上黑化的前后包围，活脱脱一个“黑武士”。前脸那个封闭式格栅配上发光Logo，晚上解锁时灯光还有动态效果，仪式感拉满。不过老王得说句实在话，这设计见仁见智，有人觉得科技感爆棚，也有人觉得太激进，但开在路上回头率绝对高。
坐进车里才是真惊喜。运动版的黑红内饰搭配麂皮座椅，手感细腻，包裹性一流，主驾还带通风加热，长途开车再也不怕腰酸背痛了。中控台那块14.6英寸大屏反应速度飞快，8155芯片加持下操作起来跟平板电脑一样顺滑。最让我意外的是保留了实体按键，开车时调空调再也不用盯着屏幕戳来戳去了。空间方面，2895mm的轴距让后排相当宽敞，我1米78的个子坐进去还能翘个二郎腿，比雅阁、凯美瑞这些传统B级车还舒服。
动力方面，EZ-6分纯电和增程两种选择。老王我试驾的是增程版，1.5L增程器+160kW电机，纯电续航160公里，综合续航1300公里。这是什么概念？从北京到上海不用充电加油，中途还能拐去苏州吃碗面。纯电版也不错，190kW电机，600公里续航，快充15分钟就能从30%充到80%，吃个饭的功夫就能续上几百公里。最让我意外的是驾驶感受，马自达的操控基因一点没丢，50:50的轴荷比，5.6米的最小转弯半径，过弯时车尾稳得像被磁铁吸住一样。对比那些“傻快”的新势力电动车，EZ-6的动力输出线性可控，加速不晕车，刹车不点头，这才是真正的“人马一体”。
说到续航，这可是EZ-6的王牌。官方标称增程版综合续航1301公里，实测在河西走廊穿越挑战中，满油满电真的跑出了这个成绩，百公里平均能耗才3.6L。纯电版600公里续航，高温环境下实测续航达成率超100%，高寒环境下也有86%，彻底治好了我的“电量强迫症”。电池安全方面，马自达也下足了功夫，2000MPa的热成型钢车身，9安全气囊，电池包通过60分钟盐水浸泡、140秒800℃火烧测试，还送7999元的终身零燃权益，不限车主不限里程，这底气，够硬。
智能化方面，EZ-6也不含糊。50英寸AR-HUD抬头显示，导航信息直接投射在前风挡上，雨雾天识别率比普通HUD高200%。L2.5级智能驾驶辅助，自动跟车、车道保持、拨杆变道这些功能都有，高速上特别省心。语音助手支持四音区识别，后排小孩说“打开空调”它也能听懂，就是有时候太敏感，容易误唤醒。
说到价格，这才是EZ-6最狠的地方。补贴后9.98万起，6年0息贷款月供才1388元，相当于每天一杯咖啡的钱。国家补贴2万，厂家置换补贴1.5万，保险补贴5000，算下来比同级别的燃油车还便宜。老王我算了一笔账，按一年跑2万公里算，电费能比油车省下小一万，开个三五年光油费差就把车价赚回来了。
总的来说，马自达EZ-6是一款被严重低估的好车。它续航实、操控好、配置足，最重要的是价格实在太香了。如果你预算10万左右想买台靠谱的新能源B级车，老王强烈建议你去试驾一下EZ-6。特别是现在运动版也上市了，16.18万起，熏黑轮圈、红色卡钳、麂皮座椅，帅到没朋友。记住，买车一定要亲自试驾，但像EZ-6这样各方面都均衡的车，试完很可能就直接刷卡了。我是隔壁老王，咱们下期再见！
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