华为这次出的问界M9，是个大家伙，定位是大型SUV，块头是真的扎实，光车长就做到了5230mm，比大名鼎鼎的奔驰GLS还要长那么一点儿，往那一停，感觉气场完全不输，很有存在感。
更有意思的是，这么个尺寸的车，起售价定在了46.98万，你拿它跟市面上那些同尺寸的传统豪华品牌SUV比，这个价格确实挺让人感觉够意思的，一下就把豪华大型SUV的门槛给往下拉了拉。
外观上，问界M9跟它之前的M5、M7完全不是一个路子，这回是全新的设计，看着更稳重、更大气，车头用了现在电动车比较常见的封闭式设计，看着挺简洁干净的。
不过因为它有增程式的版本，所以前保险杠最下面还是留了一些进气口，这个设计是为了发动机散热，挺实际的考虑。
车头最显眼的就是那个贯穿式的LED日间行车灯，点亮之后辨识度很高，特别有意思的是，它的大灯组还能玩儿点花样，有迎宾模式，能投射出图案，解锁锁车的时候看着挺炫的，科技感玩得很溜。
车顶上头有个小小的凸起，那个是激光雷达，这玩意儿是实现更高级辅助驾驶的关键硬件，有了它，在智能化和安全性上肯定能多一份保障，也是现在很多高端新能源车的标配。
侧面看过去，说实话，第一眼真有点儿迈巴赫GLS那个感觉，特别是它提供了双拼色的车身选项，一下就把那股子豪华劲儿给烘托出来了，车窗边框啊、车顶行李架这些地方，都用了镀铬装饰，细节处理上也在向传统豪华车看齐。
车身侧面那条硬朗的腰线，从车头一直贯穿到车尾，不光看着精神，视觉上也把车身拉得挺长，让这个大家伙显得更修长，不那么笨重。
底盘方面，问界M9直接把空气悬挂做成了标配，这个配置在同价位里算是挺厚道的了，空气悬挂不光能调节车身高低，还能调节悬挂的软硬，对乘坐舒适性提升特别大，跑长途或者过减速带的时候，车里的感觉肯定会舒服不少。
这车的具体尺寸是长5230mm、宽1999mm、高1800mm，轴距更是长达3110mm，光看这个轴距就知道，车内空间肯定是不用担心的。
拉开车门坐进车里，扑面而来的就是那种很强烈的科技感，最抢眼的绝对是中控台那三块连在一起的大屏幕，几乎占据了整个前方视野，这个视觉冲击力太强了，感觉就像一下跨入了未来座舱。
这几块屏幕的显示效果也挺细腻的，分辨率都很高，而且搭载的是华为自家的鸿蒙座舱系统，操作起来非常流畅，反应速度特别快，跟手机的无感连接也做得很好，用起来特别顺手，这方面确实是华为系车型的强项。
前排还挺人性化地考虑到了大家手机充电的需求，配了无线充电功能，因为没有传统的换挡杆，中控区域也腾出了不少储物空间，放点儿零碎小东西挺方便的，这些细节都考虑到了日常使用的便利性。
空间是这台车的另一大优势，它提供了6座布局，得益于它超过五米二的车长和三米一的轴距，车内空间非常宽敞，尤其是第二排和第三排，坐进去不会觉得太憋屈，即使是第三排，感觉也不像很多七座SUV那样只是个应急位，短途坐成年人问题不大，家用或者偶尔商务接待都能轻松应对。
动力选择上，问界M9提供了纯电和增程两种版本，纯电版用的是前后双电机，总功率达到了530马力，扭矩有673牛米，推动这么大个车，零到一百公里每小时加速只用4.3秒，这个加速性能挺猛的，纯电续航CLTC标准是630km。
不过更多人可能关注增程版，毕竟华为这块招牌打得响就是增程，增程版也是双电机，总功率496马力，扭矩675牛米，搭配一个1.5T发动机，零到一百加速是4.9秒。
增程版最大的亮点还是在续航，CLTC纯电续航有225km，重点是它的CLTC综合续航里程能直接干到1362km，这个数字，对于那些怕充电麻烦、想开长途又想用新能源车的人来说，简直是一颗定心丸，彻底告别里程焦虑了。
总的来说，问界M9这台车，不管是从尺寸、配置、智能化水平还是动力续航看，表现都挺能打的，尤其是在这个价格区间，感觉它是奔着传统豪华品牌的高端市场去的，而且手里还握着增程和智能化这两张王牌。
跟售价高出不少的奔驰GLS这种传统豪华品牌对手放在一起比较，M9在很多科技配置和用户体验上，甚至还更有优势，增程版更是提供了一个GLS没有的、特别适合国内用户需求的选项，所以，这台车出来，肯定会搅动不小市场，让大家看到国产新能源高端车的实力。
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