10月5日福建宁德一个海滨停车场，一辆仅购买一个半月的电动汽车起火，火势迅速蔓延，导致周边大约7辆车严重受损或完全烧毁，其中包括了奥迪、宝马、马自达等品牌，幸好稍微远一点的一辆雷尔法没有被波及，否则三者险就可能无法覆盖损失了。
这样的事例凸显出电车的巨大风险，那就是它发生起火完全是偶发性，新车、旧车、停车中、行驶中、充电中等情况下都可能起火，也就意味着电车的起火问题是很难预防的，而上述这辆车不过是刚刚购买一个半月的全新车。
电车的火灾还具有起火迅速的特性，央视的报道就曾指出电车起火后，车内驾乘人员仅有60秒左右的时间逃生，凸显出电车的火灾蔓延速度异常惊人，对车内驾乘人员的威胁极大。
电车的这种特性就导致了它一旦处在特定情况下，火灾就可能造成巨大的损失，远远超过车主以及保险的承受范围，这对于诸多车主来说无疑是非常巨大的威胁，而上述这单事故的损失就已非常严重了，7辆车合计的损失可能已快接近三者险的300万了吧？
损失大到车主和保险无法覆盖的火灾事故其实早已发生，那是去年8月在韩国仁川发生的一单电车起火事故，印证了电车火灾的巨大危害性。
当时韩国仁川一公寓楼的地下停车库，一辆电车起火，地下停车库的喷淋灭火系统已经启动，却无法阻止火灾的蔓延，最终导致了整个车库的140辆汽车烧毁，还导致公寓楼受损，损失必然超过了事故车辆的三者险理赔额，幸好那款车的车企最终出面，以援助的方式为这名车主提供支持帮他度过难关。
电车起火后基本上无法扑灭，因为电车的电池本身含有巨大能量，电池中又含有大量氧化剂，由此就导致现有的灭火手段无法覆灭电车火灾，很多事例都证明电车起火后往往会在消防员喷洒灭火剂的过程中烧成骨架。
如今随着中国市场的电车存量突破3000万辆，电车停在地下车库的现象已不鲜见，而地下车库中停放的电车数量也日益增多，如此情况下可以推测一下，一旦电车在地下车库起火，很可能也会重演韩国仁川那样的电车火灾事故，损失有多大可想而知。
正是由于韩国仁川的电车火灾影响太大，导致有一段时间一些酒店和商夏明确禁止电车进入地下车库，广东博物馆也曾发出通知禁止电车进入地下车库，如今福建宁德这单电车事故，恐怕会促使更多行业阻止电车进入地下车库。
对此诸多电车企业似乎也无法提出有效的灭火办法，不过好在随着固态电池的发展，将能解决电车火灾的问题，固态电池不容易起火，固态电池中也没有氧化剂，到那时候电车的起火隐患或许将彻底得到解决，如今固态电池已在加速推进量产，电车火灾的发生将成为固态电池量产的又一个重要推动力！
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