小米YU7底盘18cm性能实测 等车难还是现车香？

小米汽车yu7看着不错，这个状态底盘离地18cm，挺喜欢

不知道贵不贵。

#小米YU7# #小米汽车#

看到群里有人讨论小米SU7，特意多瞄了两眼实拍图。

底盘离地18cm这个数据确实挺抓眼球，城市里上个马路牙子、下个地库坡道基本无压力。

不过评论区清一色都在猜价格：“这配置看着不便宜啊？”

但凡关注过小米汽车的都知道，现在去官方店订车，排期都排到秋冬了。

有位上海的朋友吐槽，3月底盲订的PRO版，店员委婉告知“建议做好等半年的心理准备”。

供应链压力和前期爆单带来的等待期，几乎成了新能源顶流的标配。

但有趣的是，总有人因为换车急、指标到期这些现实原因，没法陪着品牌慢慢“消化产能”。

最近和几个二级渠道商聊起现车现象，发现一个挺有意思的反差：官方渠道排队越长，现车资源反而成了硬通货。

尤其像SU7这种底盘调校偏运动但离地间隙优化的车型，其实特别适合经常跑城乡结合部的用户——

既能满足操控乐趣，又不用担心刮底。

不过大多数人纠结的点在于：提前几个月开上车，和官方渠道的心理安全感之间，该怎么平衡？

说来也巧，前两天店里同事遇到个客户，

本来想订理想L6的，看到SU7离地间隙参数直接转粉了。

他一句话点破关键：“18cm不算顶天，但刚好卡在轿跑和SUV的实用交界线上。”

（转头却卡在提车时间上）

你们选车时会更看重数据匹配度，还是交付时效性？

感兴趣可留言聊聊实际路况需求，或许能解锁隐藏攻略。