车行门口，前两天来了个德国人，一下车还挺吸引眼球，蹦哒着问有没有现车，非要试下赛力斯问界M9。销售忙活了半天，全程英语加上比划，才算是把车资料给他看明白。那大个子指着屏幕上的起售价直皱眉头：“六万欧？比我们那的GLS便宜多了。”但关税那个事，销售也挠头，“大哥，进口到你们那要加税，听说不少城市加起来得接近一百二十万人民币，这算下来还值吗？”德国人咧咧嘴，“比宝马X7实惠多了，有华为智驾的车我想试试，这技术咱们欧洲还真没有。”听他这调调看来，国内新能源是真的卷到了欧洲。
其实巴黎车展那会儿，隔壁老王早就在微信群里吹过，说问界M9那发布场人多得都快打架了。“一分钟一万三千单，这不是开挂是啥？”王掐指算了下，跟我抖个机灵，“你看，这帮老外心不但动，还钱包鼓。”但那天我在群里提了个问题，“大哥你们晓得吗，问界M9卖到欧洲其实有三个座椅布局，五座、六座、七座，技术配置是国内版卷到头的那档么？”王说他表哥是技师，去过工厂，“欧洲版本安全配件多了一项，车窗玻璃双层隔音，有人说怕路面太吵，结果厂家主动加了这个，里头那25个音响仿佛蹭蹭开大了还能当KTV。”
德国人那两天也在朋友圈说这事，说M9的车机鸿蒙系统会自己适应他们环境，语音控制连德语都行，车友群里有个别摩擦，说导航不认老城区的地名，后来厂方据说用一次OTA更新，能自动学习用户口音。高精地图在欧洲有政策壁垒，结果没用高精地图照样能城区NOA，应该算剑走偏锋了。师傅小李的口头禅是“这华为智驾，不是开玩笑”，前阵子他还把自家的老途锐开到店里跟新M9对比，“那底盘厚实劲儿确实比大众新平台要软，增程动力版一脚下去能爆496马力，他说拖家带口上坡不用愁。”
维修圈子里还有点小八卦，M9欧洲版刹车油标号换了进口DOT5，听说是为低温适应欧洲北方路线。厂家的公告里没讲过，还有一种说法是，法国车展现场试驾时有个老记者硬是踩住刹，等下来查，刹车系统过热警报没响，师傅在微信群里嘀咕，“这怕以后欧洲开长途，还得多加点专用防冻液。”不过咱们用车的人很少知道，德国地儿路况差别大，前阵子一哥们开M9跑高速，刮了场暴雨，M9的雨刷自动调速那套，居然能精准识别检测强弱，他说以前开GLS，调个雨刷得手动折腾半天。
刚好上周群里有一个热心人给M9的后排座椅甩了张照片，说加装了隐藏式小冰箱，厂家说是随车选配，德国人觉得实用，说开远程外出强烈推荐。那增程版据说油耗比老款GLS省得多，城市里混合动力，实际测出平均6升多一点，群友笑称，“这不是省油，是中国人变魔术了。”还有个邻居七嘴八舌聊过，说问界这外后视镜角度比奔驰小一圈，雨天视野更聚，销售顺嘴一提“夜晚自动变光，现在欧洲车才配呢。”
我还琢磨着说，问界M9这智能化到底值不值德国人掏一百二十万人民币？隔壁技师说，“欧洲人实在，不认品牌认技术，现在追求高品质、多功能、性价比。”洪焱（当地资深分析师）在朋友圈发了条短评，说同级别下问界M9价格低三成，但智能体验和安全指标其实拉开了档次。他还提到巴黎车展后，赛力斯打算在柏林搞个旗舰体验店，北京同事调侃“这是要把老德的娘家搬过来哟”。
别说别的，前天店里一位德国小伙试驾完M9顺手拆下后排头枕看了看，嘀咕说这皮料摸着像意大利那家的，说不定有合作，等查就没实锤。回头再看朋友圈，老王说欧洲人现在一开口买中国新能源都是先问“有华为智驾？”甚至还有小众声称，问界车尾灯造型被巴黎设计圈拉到帖子讨论，说是剽窃德式极简，但厂家没搭理。噢顺带一提，欧洲版的电池包做了加厚，听德国电池供应链圈子里有传闻，说是特意做了抗低温处理，但这个官方没细说。
后来那德国小伙试驾回来，问我们M9能不能下雪天跑高速，销售跟他说：“电池有加热，底盘过硬，路滑管控还能提前预判。”他点头满意，说下个月再来提车。走之前还顺道拿了份试驾反馈表，说如果座椅再能有按摩功能就更好了，这一要求竟然被群里几个欧洲车友取笑，说中国智能化下次估计连咖啡机都能配进去。
至于以后，赛力斯是不是真能在欧洲“开花”没人敢保证。倒是维修师傅李大嘴私下搓麻将时讲一句，“只要技术不掉链子，德国人还是愿意用咱的东西，毕竟钱和体验都到位。”这一说也许道破了不少欧洲买家的心思。
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